日産マーチニスモsのタイヤ交換についてアドバイスください。

Question

たまにサーキットも走るので交換するなら、次も今と同じポテンザにしようと思っているのですが、純正で装着されてるポテンザのRE-11と、ポテンザの現行モデルのRE-71RSなら、どちらの方がライフ性能・静粛性に優れますか？

Answer 1

K12をサーキット仕様にして走っており、71RSも履きましたがライフはそこそこ良いと思います。11は履いたことないですが、古くは01R、最近で言うと71Rと比較してもそれほどライフが短いとは感じませんでした。71RSと比較されることも多い、ヨコハマのA052よりはライフ性能高いと思います。
静粛性ついてはロードノイズだけで行ったら71RSも意外に優秀だと思います。ただし、コンパウンドそのものの違いだと思いますが、タイヤ表面に小石などが張り付きやすく、跳ね上げた小石がフェンダー回りに当たる音がすごく気になります。ここはA052の方が良いと思います。
一応、メーカーとしては11の後継(11→11A→71R→71RS)という立ち位置だと思いますが、実際には71Rから71RSの差がかなり大きいです。ヨコハマがA052を出してきたので、A052と同等の性能を狙ったためか、ハイグリップラジアルという枠を少し飛び出したくらいの立ち位置になっていると思います。11の延長線で検討されるのであれば、NEOVA AD09やDIREZZA ZⅢあたりが良いと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
ネオバも評判良いみたいですね

値段を聞きに行ってみたところ、ポテンザなら11と71RSの値段はそこまで変わらないみたいなので、もしポテンザにするなら71RSの方にしてみますね。

Answer 2

サーキット走るのにライフ性能・静粛性を求めるのですか？
それなりの仕様車ならRE-11とRE-71RSの違いはあまり感じないのでは？
基本的には後発モデルの方がブラッシュアップされているのが普通ですがRE-11も現役と言えば現役ですし、値段ぐらいしか比較するところがないような気がするのですが。

Answer 3

そりゃあ11でしょう。
ネオバに負けてすぐなくなりましたけど。

ただ、どちらもライフとか静粛性を気にするタイヤではないです。
それならサーキット用と街乗りように分けた方がマシです。