マツダの2Lガソリン車に乗っています。 発進加速が遅すぎます。意図的にこうしてるんですかね？ 今までハイブリッド車や軽自動車にも乗ったし仕事でADバンにも乗ります。

Question

ハイブリッドや軽ターボ、ADバンはアクセルをちょっと踏むだけですぐ速度が出てくれるので全然疲れません。

でも今乗ってるマツダの車は2Lとは思えないくらい初速が本当に遅くて、アクセル軽く踏んでも回転数が上がっていかないし、後ろの車に煽られることもあります。
ディーゼルにも乗ったことあるんですけどディーゼル踏めば速いんですけど踏まないと遅いです。

自分はアクセル踏む運転は疲れるから好きじゃないので、軽く踏むだけで速度が出て欲しいです。モーターがついてなくたって初速を早くすることは可能だと思います（現にADバンは速いので）

意図的にこうしてるんだったら改善した方が良いと思いません？もっとアクセルを過敏すぎるくらいにして欲しいです。

Answer 1

2.2Lディーゼル乗ってますが、2000rpmまでは亀の歩みです。

出だしはうちの軽の方が遥かに速いです。

Answer 2

昔のMS-8は、びっくりするくらい飛び出していましたので、変わったんだなと思いました。

私は今の方がいいです。

Answer 3

加速とは排気量で決まるわけではない 車の重さを無視することは出来ない。
マツダのディーゼルは排気量に対して トルクがとてもデカい。
ギアー比も高く設定し 低回転でスピードが出る 燃費が良くて速い。
マツダの車は基本 このディーゼルを乗せること前提で設計されている。
その車体にガソリンエンジンを積むと 中には加速が悪いと感じる人も居るだろう 2.2Lのディーゼルと 2Lのガソリンエンジンでは低回転のトルクが
倍半分ぐらい違ってしまう・・・ガソリンエンジンには重すぎる車体。
マツダのアクセルはオルガン式で 踏み込む量と燃料の量をリニアにしている。他の日本車は殆どが吊り下げ式のアクセルで 踏み込み量と 燃料の量がリニアに作られていない 初期は踏み込み量より燃料が多くなるようにしてある・・・・そのほうが早く走れると勘違いしてくれる・・・あなたの様に・・・

Answer 4

それがマツダですから
自分はロータリー時代のマツダは好きでしたが今のマツダは価格だけ上げて中身はマツダ地獄といわれてた時代からなにも変わってません

マツダ地獄の他に「景気が良ければトヨタが売れる景気が悪いとマツダが売れる」とも言われてました

その程度のメーカーなので

Answer 5

現在のMAZDA最強の2.0エンジンは、MAZDA3が搭載しているSkyactive-Xですが、その最強エンジンでも、プリウスが搭載する同排気量の燃費優先ユニットに加速性能で大きく劣ります。
0-100加速
MAZDA3 SkyactiveX 8.2秒(MT)、 8.6秒(AT)
プリウス2.0 6.7秒(PHV)、7.0秒(AWD)、7.2秒(FWD)

マツダスピードというレース専門のワークスチームを有していた頃のマツダは、トヨタや日産に劣らないスポーツエンジンの技術を持っていましたが、今は解体されノウハウが失われています。

日本以外ではオワコンと化したディーゼルと違い、マツダのガソリンエンジンは実用面では何の問題もありませんが、加速性能を求めるのであれば、そもそもワークスチームも持たないマツダ車を選択してはいけません。

Answer 6

マツダの哲学で、マツダ流の上質な味付けです。
マツダ車に乗るには、マツダファンになる必要があります。

Answer 7

マツダは、スカイアクティブになってから自然な運転を目指して踏んだら踏んだ分だけ加速するセッティングにしてます。ブレーキもそういう設定にしていて他メーカーに乗ってたりスカイアクティブ以前のマツダ車から乗り換えすると違和感を感じますね。
しかし遅いことは無いです。
すぐにシフトアップするのはやはり燃費対策です。スカイGはBLアクセラから搭載が始まりましたが、前期のMZRエンジン5ATは引っ張り気味に加速してますがスカイアクティブは、60km/h超えた辺りでトップギアに入ります。この時に1200回転辺りになります。
スロコンやサブコンがありますが、アイドリング不調に繋がったりするのであまりお勧めできません。(シエクルのサブコンやスロコン付けてたが、しばらくしてアイドリング不調が出た)

Answer 8

マツダ車のディーゼルは意図的にされていますが、ガソリンはどうですかね。
とりあえずスロコンで解決するかと。

Answer 9

スロコン付けたら？