メルセデス・ベンツ ミディアムクラス ワゴン 「Sprinter T1N です。クラス表示は無視 Yahooさん、ミディアムワゴンとTクラスを同じにしないでね。 ということで９０３のＴ１Ｎです。 ２」のユーザーレビュー

Sprinter T1N です。クラス表示は無視 Yahooさん、ミディアムワゴンとTクラスを同じにしないでね。 ということで９０３のＴ１Ｎです。 ２

2010.5.3

総評

Sprinter T1N です。クラス表示は無視
Yahooさん、ミディアムワゴンとTクラスを同じにしないでね。
ということで９０３のＴ１Ｎです。
２３００ディーゼルターボ１３０hpのハイルーフ車です。３１３ＣＤＩです。
２００７年、不慮の事故により現在まで不動車さんですがレポります。
バイク運搬用のトランスポーターを捜していた６年前、新型ハイエースはまだ無かった頃のこと。
行った先のサーキット近くでゆっくり休める広さの車がいいと、リアゲートで荷室プラス５人がけの車を探していました。出来れば中で整備がしたいので腰をかがめずに済むハイルーフ車で。
そんな私の要望に合う国産バン／ワゴンは無く、トラックベースのｍｏｃｏやらＥＬＦは２人乗ったらもう終わりで価格はバカ高。
コースターなどのマイクロバスはこれもバカ高かったり長すぎたり短かったり。
アーでもないコーでもないと探しているうちにヒットしたのがベントラでした。
長さ５６４幅１９４高さ２５１、室内高は１８９センチもあります。
見つけたのはＯＭＣというキャンピングカーショップのトランスポーター仕様車、もう何から何までサイズぴったしの車でした。
ネックは値段です。ベンツだから？の６００万オーバー。
でも、見つけてしまった物だから、欲しくてほしくてたまりません。

満足している点

結論。
走行性能、二重マル。排気量が小さかったので不安がありましたが、バイクや工具満載でアップダウンの大分道を苦にせず１４０キロ巡航します。そしてハンドルのがっちりしていることと言ったら。
さすがに横っ面の面積が大きいので風にはアオラレマスが、、。
トラックのようなリアサスの硬さは無いので悪路もそこそこで乗り越えていきます。
セミオートマチックは慣れが必要だけれども、マニュアル派の私も満足。６速は使いでがあります。
内装は商用にしては快適、プラスチック部分が安っぽい色だけれどもよく考えられていて、座り心地もばっちり。長距離も苦になりません。
荷室はバイクを積んでも快適、ただエアコンは運転席のみ。いくら強くかけてもリアまで冷えません。
当たり前ですが、ね。ヒーターも同様。
面白いのはエンジンを止めていてもヒーターが使えること。
エンジン以外にヒーターユニットがあり、燃料の軽油を燃やしてヒーターを作動させます。ちょっぴりエコ。

不満な点

塗装はだめですね。新車から数えて３年目で天井の鉄板の継ぎ目（継ぎ目がわかること自体ひどい）の塗装の部分がさび色に。絶対錆びてると思います。塗装下手すぎ。
また、ドアミラーが最悪。
日本仕様なのに左ハンドル仕様のミラーがそのままついています。
何かの間違いだと思い、ディーラーに電話をしたらそれで正しいとのこと。
「バカやろう！正しくないわい！」
自分でミラーを外し、左右のミラーを無理矢理入れ替えました。
右側に外側４分の１だけ曲率の違う広角ミラー、無意味です。
ミラーが顔から近ければ広角ミラーじゃ無くても広く見えるのです。
左側に付けろって。バカベンツ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験