都内では黒煙・白煙を履くトラックやバスは殆どいなくなりましたが、時々、青信号発進時にやたら白煙を履く小型トラックを見かけます。 車種は、ほぼ１００％「いすゞエルフ（現行型）」です。

Question

必ずしも古い初期のモデルだけでなく、新しいモデルでも見掛けます。
昨日だけで２台見ましたが、うち１台はまだピカピカでした。

古いと、ユーザーの怠慢（オイル管理が悪いetc.）とかありますが、新しいのでも見掛けるし、逆に古い他社製トラックで白煙を見掛けることはありません。
（小型はいすゞの販売台数が一番多いのは確かですが）

同社のＤＰＤ（排ガス浄化装置）に、何か異常があるのではないでしょうか？

Answer 1

DPD燃焼中は高温でススを燃焼除去しますで白煙が出ますね。三菱、日野の小型トラックは、尿素「アドブルー」を使用してますんで白煙はほぼ出ない。

質問者からのお礼コメント

なるほど、構造の違いですね。ただ、白煙だけならいいんですが、直後を走ってると臭いんで、いすゞはやめてほしいです。

Answer 2

スス焼きし忘れてたんやろ

Answer 3

白煙が出る原因は色々あり、質問者さんの見かけた光景からは
断言はできませんが、思うところを列挙すると⑤が怪しいかな
と思います。

①硫黄分の多い燃料（違法）を使っている
→昔は重油に硫酸を混ぜた燃料を使うユーザーがいました
硫黄分の多い燃料が出回っている途上国では良く見かけます

②エンジンのインジェクター不良
→噴射口が詰まって異常燃焼が起きている

③オイル
→質問者さんの想定している状態です

④煤の再生
→通常、白煙は出ないようにエンジンを制御しているのですが
開発者の想定外の走行をされると白煙が出る事があります

⑤酸化触媒へのHC吸着
→ ディーゼル排ガスのCO,HCを酸化してCO2,H2Oに
無害化させるための無害化させるために酸化触媒を
使っています。
この酸化触媒はHCを吸着させる機能があります。
しかし酸化触媒は、温度が低い状態で長時間さら
されると（アイドルのように）、酸化触媒にHCが
過剰に吸着され、温度が上がると（加速するとき）
HCが多量に脱離して白煙になります。

⑤の対策としてHC吸着量が一定量を超えると触媒を昇温
させて白煙にならない量のHCを脱離させる事ができます。

ただし燃費が悪化するので、この対策を使うかは悩ましい所です。
HCの吸着機能を下げれば良いのですが、これでは排気ガスの規制が
通らないので、これは使えないのです。

また現在の排ガスを計測する走行モードでは
長時間アイドルからの加速は入っていないため
⑤のような事が起きてHCを多量に排出しても
法規違反にはなりません。