バイクはクルマのエンジンと比べたら高回転だからとよく聞きますが。 よく分からないのですが。 なぜバイクのエンジンは高回転なのですか。

Question

バイクでも低中速エンジンにしたほうが乗りやすいと思うのですが。

と質問したら。
ホンダＮＣ７５０。
という回答がありそうですが。

ホンダはＮＣ７５０を低馬力・低燃費・低価格の３低バイク。
高回転エンジンをＮＣ７５０で全否定したと思うのですが。
ホンダに言わせると高回転型エンジンはストリートでは乗り難いだけで楽しくないと語っていましたが。

ようするにバイクて高回転エンジンにしなくても低中速エンジンを作れるのでしょう。
むしろ低中速エンジンのほうが乗りやすくて楽しいとホンダは語っていますが。

ですが昔から今もバイクのエンジンて高回転だと思うのですが。
なぜバイクのエンジンて高回転でないといけないのですか。

Answer 1

ストリート用バイクは全部そうなってると思うが？

Answer 2

ビッグシングルとかVツインの大排気量だと
低回転が楽しめる
最高速求めるならパワー勝負
車でも9000rpmのパワーを楽しめる奴も有る
バイクなら
CBR600 が加速感MAX
14000rpmまで一気呵成

Answer 3

なぜバイクのエンジンは高回転なのですか。 ・乗車定員が１人・２人、車と違い９人などのバイクは無い

Answer 4

バイク、特にSSはエンジンのスペックの値が重要だから。
リットル当たりの出力値とか結構気になりますよ。
それを上げるためには回転を上げる。だから高出力エンジンは
高回転なのです。

今は亡き2ストが話がよく出ますが２５０ｃｃで４５ｐｓって
１８０ｐｓ/ℓ...すごーーーいでしょう。

こんなのは要らないが頑張っていると思う。

おっしゃるような燃費を主眼とするようなエンジンだって
メーカーは作ろうと思えばできるでしょう。
でもバイクにそんなエンジンを誰も求めないと思いますよ。

大型には低回転で太いトルクでどっしり走るアメリカン、
ネイキッドとか似あうと思う。燃費は考えていないでしょう。

爽快に風を切って走る。走れる。そんなバイクが良いね（笑）

Answer 5

楽に乗りたいなら、ハーレーやビックスクーターがお役目。
今の高回転型は、高回転が楽しい人向け。
バイクは車に比べ軽いからピストンストローク短くして低速のトルクおとしても走れるから、回転数で馬力を出すほうがバイクの構造上、理にかなっている。

Answer 6

回答：
そこで車とバイクのエンジンを比べる意味がわからないんだが
エンジン載せている乗り物なんて他にもたくさんあるし
なぜ、バイクと車なんだ？


質問：
ikik6845さん2018/6/2721:55:49
バイクはクルマのエンジンと比べたら高回転だからとよく聞きますが。
よく分からないのですが。
なぜバイクのエンジンは高回転なのですか。
バイクでも低中速エンジンにしたほうが乗りやすいと思うのですが。
と質問したら。
ホンダＮＣ７５０。
という回答がありそうですが。
ホンダはＮＣ７５０を低馬力・低燃費・低価格の３低バイク。
高回転エンジンをＮＣ７５０で全否定したと思うのですが。
ホンダに言わせると高回転型エンジンはストリートでは乗り難いだけで楽しくないと語っていましたが。
ようするにバイクて高回転エンジンにしなくても低中速エンジンを作れるのでしょう。
むしろ低中速エンジンのほうが乗りやすくて楽しいとホンダは語っていますが。
ですが昔から今もバイクのエンジンて高回転だと思うのですが。
なぜバイクのエンジンて高回転でないといけないのですか。

Answer 7

ストローク量の問題です。

ストロークが半分になれば回転数が２倍になっても平均ピストンスピードは同じ。

ピストンスピードなんて20ｍ/sくらいなんでストローク量の多い車のエンジンの方が低回転になっているだけ、ストローク量が少なく高回転のバイクのエンジンも低回転の車のエンジンもピストンスピードはほぼ同じです。

たぶんピストンスピードが一番速いのはインテＲのエンジンだと思います。

Answer 8

＞昔から今もバイクのエンジンて高回転だと思うのですが。
昔は低回転低出力でした。
250ccメグロS3なんか10馬力5000回転です。
ドッドッドッ…というのんびりした排気音でした。

陸王RT-2なんか750ccで22馬力4250回転です。
この手のバイクが無くなったのは、ホンダが高回転高出力のバイクを出してきたからです。CB72は250ccで24馬力9000回転。

ホンダのバイクは売れに売れて、メグロ、陸王は馬力が少なく見向きもされず、どちらも倒産しました。

Answer 9

出た、

なぜ なぜ 坊や‼┐(´д｀)┌

Answer 10

まず、トルクとパワーの違いを勉強してください。
されと、エンジンのパーツの重量と慣性の法則、なぜ、クルマにだけハイカム切り替えがあるのか。
クルマそのものを判ってらっしゃらない気がします。

Answer 11

バイクはそもそも排気量が低いのが多いです。

高回転回すのは一般的に4気筒エンジンのバイクです。

気筒数によっても変わります。

低速よりなら2気筒の750つまりNC750は理想的です。

単純に1000cc4気筒と1000cc2気筒なら後者の方が低回転でパワー出ますが、最高出力や、エンジンのスムーズなフィーリング、高回転は回すのが難しいです。例外あります。

考えはピストン運動からクランク回して動力にすると、4気筒はひとつのピストンを250ccで4つ、2気筒はひとつのピストンを500ccで動かしてます。
トルクは圧倒的に後者が上です。

なら何故4気筒エンジンを作るか？
車も同じです。2000cc4気筒で充分な世の中、3000ccV6や5000ccV8, 8000ccV10などがあります。
必要ないですが、売れるから作るし、新型に流用すれば開発費が浮くからです。

高回転はレースで使います。市販のスポーツカー同様レースからフィードバックして新たに開発するより、手を加えて出したほうがいいのです。
バイクメーカーのスポーツバイクは今でも4気筒エンジン高回転が多いですが、ほぼそのままレースにも出られるスペックです。

もちろん低速よりの使いやすい2気筒や単気筒の車両も販売してます。
メーカーは全ての人のニーズに応えてるのです。