ホンダ S660 「小さくても立派なスポーツカー」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

小さくても立派なスポーツカー

2021.3.27

年式

2015年4月〜モデル

総評

唯一無二のアイデンティティを持つスポーツカー。運転してみると完全に軽自動車の枠を飛び越えたクオリティで、誰が乗っても運転しやすく楽しいモデルになっていると思う。荷物が載せられないので家族がいる人はどうしてもセカンドカーになってしまうと思うが、生産終了する前に購入してライフステージが変わったら、いずれまた乗るために車庫にしまっておくのもいいかなと思う。

満足している点

とにかくどんな道を走っても楽しい！　MTのシフトフィールも良く、サクサクとシフトを操作しながら走っているととても爽快な気分になる。ミッドシップでそもそもスペースが少ないのに、オープンカーにしてしまったところもすごい。とにかくスポーツカーに欲しいものが全て詰め込まれた夢のあるスポーツカーだと思う。

不満な点

積載性が著しく良くないことはやはり気になる。もちろんスポーツカーとして割り切って作られているところも好きなのだが、せめて2人分の手荷物くらいは入るスペースがあると、よりドライブを楽しめるモデルになると思う。

デザイン

5

「軽自動車の規格でよくここまでできたなぁ」と思うほど、細部までこだわられていて（こだわっていて？）、シンプルにパッと見て「かっこいい」と感じるデザイン。スーパーカーのようなリアまわりのデザインも、ミッドシップだということが分かりやすくて◎。老若男女誰が乗っていてもかっこいいモデルだと思う。

走行性能

5

運転し始めると軽自動車とは思えない走行性能に驚く。ボディ剛性の高さをひしひしと感じるし、こちらの操作に対してクルマが正確に迅速に反応してくれるので、驚くほどのキビキビ感がある。ミッドシップレイアウトということもあるが、交差点などでも駒のようにクルクルと走り回れるのが楽しい。タイヤが横浜ゴムのNEOVAを履いているのでどんなコーナーでも道路に張り付くようにグリップし、ちょっとした峠道でもワクワクする。

乗り心地

4

スポーツカーとしては乗り心地が良い部類に入ると思う。段差を乗り越える時なども、軽自動車の安っぽいダンパーの感触ではなく、しっかりしたスポーツカーのサスペンションのようなカチッとした剛性感があるので、そういったシーンでも「硬い」という不快感よりスポーツカーとしての説得力を感じる。

積載性

2

ミッドシップレイアウトのためトランクスペースは実質ゼロ。少しでも荷物がある時は助手席に置かなければいけない。2人での旅行などは着替えを最大限まで減らすなど、荷物量を工夫しない限りまず難しい。

燃費

5

燃費は20.0〜20.6km/Lとスポーツカーとしては破格の数値！　「やはり軽くて小さいクルマは正義だなぁ」と感じる。燃費を気にせず罪悪感なく思いっきり走らせられるのは、軽スポーツカーのひとつの魅力かもしれない。

価格

4

価格は約203〜232万円。同じ軽スポーツのダイハツ「コペン」などと比べるとやや高い価格設定。しかしその走行性能は唯一無二。ここまでやりきった軽自動車のスポーツカーはこれから出てくるかどうかも分からないので、今のうちに新車で買っておくのは賢い選択かもしれない。