エンジンの乗せ換えを…

Question

現在プレリュード最終型のタイプＳに乗っています。
中古で購入して５年近くたちました。
走行距離は１１万㌔を超えたあたりで、最近マフラー、リアバンパーが
煤だらけになっているのが目立ちます。
なんとかオイル添加剤等を試し、だましだまし乗っていますが
そろそろ限界かなと…
買い替えも考えましたが、現在乗りたい車もなく
なによりもプレリュードが大好きな私にとっては手放したくありません。
そこでＯ／Ｈかエンジンの乗せ換えを行おうかなと検討しています。
最終型プレリュードタイプＳにはH22Aエンジンが載っており
仕様は赤ヘッドの２２０ps。
こちらのエンジンの価格やら在庫は現在どの程度で、どこでなら
安価で購入できるでしょうか？？
あと乗せ換えの価格や、乗せ換えのメリット、デメリット等
様々な情報がありましたら、お教え願いたいのですがお願いできますでしょうか？
まだまだプレと戯れていたいんです。
なんとか助言をお願いします。

Answer 1

はじめまして・・質問者様の気持ちが良く分かります。私は４０半ばですがスカイラインＧＴ－Ｒが大好きです。３３型ＧＴ－Ｒに乗り始めて１０年以上になります。他に乗りたい車も無いし、１０万㌔近く乗ったのでエンジン含め、外から見えない部分の殆どを新品交換・オーバーホールしました。吸排気系・伝達系・電装関係・ホース類・ハーネス類・ブッシュ類・足周り・ブレーキ関係全てです。内装は変わらず(~_~;) エンジンだけ載せ換えも当然可能でしょうが、どうせエンジン降ろすなら補記類その他もやったほうが良いと思います。経年劣化でアチコチ痛んでるはずなので。更に言うなら、エンジン内部に手を加えて手組みしてもらえば納得がいくエンジンになりますよ。パワー云々より、レスポンス＆音がノーマルとは全く別物になります。エンジンばかり弄ってもバランスが良くないので、トータルバランスが優れた車にしたいなら２５０万は必要でしょう。ちなみに私は４００万かかってます(^_^;)

Answer 2

正直プレリュードのエンジン載せ換えでしたら、最終のプレリュードの赤ヘッド車に乗り換えた方が良いような気もしますね。

相場的には６０～１３０万円程度であるみたいです。
ネットで調べられる程度だと７０万円でタイプSの３万キロ走行、事故無し車両があるみたいです。
まぁネットと実販価格は違うとお思いますが・・・

現在お乗りの車両に愛着がおありでしたら私の回答は無視してください。

Answer 3

ホンダエンジンは、メーカーからは組み込みで部販されてないはずなので、新品を入手するのはほぼ無理です。
中古はヤフオクなどで入手は可能ですが、最終のＨ２２Ａは元々台数の販売低迷もあって、なかなか出回っていません。
またショップなどから販売されるリビルトエンジンも、Ｈ２２Ａについては出回っていないでしょう。
（ホンダエンジンで出回っているのは、ほとんどＢ系、Ｋ系です。）
中古の場合、入手できたとしても、どれだけの走行距離、ダメージがあるかも信頼性にも劣ります。
ですので、他の中古エンジンに載せかえるとしても、オーバーホールを考慮したほうが、確実です。

中古エンジンの調達コストを考えると、現在載っているエンジンを脱着してオーバーホールしてもさほどコストは変わらないでしょう。
ただし、エンジンのオーバーホール中は現在のお車に乗れないというデメリットが生じてしまいますが。。
その場合、最低でも１か月程度は期間をみる必要があるでしょう。

どうしても、他エンジンを調達する必要がある場合、H22Aエンジンは、BB6のものよりも、BB4のもの、CL1系アコード、トルネオのものが多く出回っています。
車検上、同じエンジン型式なので、載せ換えも問題ないので、そちらをチョイスするという方法もあります。

オーバーホール費用は、どこまでをどうするかによって費用はピンキリになります。
ヘッド、腰下、全部やって、馬力をアップを見込むいわゆるメカチューンをめざせば、コンピューターセッティングも含めると１００万ぐらいみる必要もあります。
そのかわり、２５０馬力オーバーもめざせますが。

一度信頼できるショップさんに相談されてみるのがよろしいかと思います。

Answer 4

ディーラーや物販でリビルト品が入手可能かと・・・。

日産については、SRがリビルトエンジン単体で４０万円程でした。

下記ご参考に
http://www.parts-one.com/honda_main.html

中古に載せかえるのであれば、オーバーホールの方が安くつくと思いますよ。

Answer 5

正直台数が少ないので入手するのは難しいと思います。

アコード用ならそれなりにゴロゴロしてますが・・・・。