軽自動車って、何であんなにパワーが出るんですか？ 660CCの排気量で、なぜトルクが強いのですか？ しかし、追い越しは、加速が鈍いです。 エンジンが吹け上がってます。

Question

ウチはエヌボックスです。3気筒の特性でトルクが強いのでしょうか？

Answer 1

平坦では軽自動車は良く走りますが登坂車線では 元々軽自動車64psで安全 便利装備が多い為車重が重くて走りません その為ターボは必須になります。

Answer 2

たしかに20年前くらいの軽自動車と比べると、同じ660ccなのに発進時にパワーを感じますね(昔のホンダ、ライフと比較)

ぼくもそれほど詳しい訳ではありませんが、街乗り重視の低速セッティングなのでは？
それと、車体重量も普通車より軽いのも関係してると思います

追い越しの加速が鈍いのは、もともとパワーに限りがあるので仕方ないと思います


うちに日産ルークスありますけど、モーターのアシストもあり、発進はわりとスムーズですね

速度が出てからさらに加速しようとしても、スピードあがりにくいですけど

Answer 3

パワーが出ません。軽規格と言うのは 優遇税制で 車としてはとてもぼろです。ほとんど同じサイズの車も ヨーロッパでは800cc～1000ccが
普通なので 加速も燃費も 日本の軽自動車を大きく上回ります。

Answer 4

NBOXだとターボかな？
ターボだと過給圧によって排気量に補正というか計算上排気量があります。
例えば0.7kだった場合計算上排気量は660×1.7で1122cc相当です。
NAだといくら回しても660ccのままなのでエンジン唸るばっかりでノロノロ加速ということが起きます。

ちなみに残念ながら普通車(1300cc以上)からしたら軽自動車程度です。

Answer 5

エンジン出力（いわゆる馬力）というのは、回転数ｘトルクの式で表せる。

つまり、同じエンジンでも変速機によってトルク重視＝加速力と、回転数重視＝速度に味付けが出来る。

もともと非力なエンジンなので、全体的にトルクチューンしてあると思えばいい（ミニ四駆のモータと似たようなもの）。

Answer 6

N-BOXのNAはI-VTECにより高回転まで回せるエンジンにしたからでは？

ターボは軽自動車自主規制枠いっぱいの64馬力ですが、リッター100馬力程度の出力は今時大人しいスペックだと思いますけど・・・

トルクにしてもNAだと普通の値です。
ターボにしても今時スイスポの1.4Lターボで23.4kg・m出すのに軽ターボだと10.6km・mとスイスポより排気量に対するトルク値は低いです。

軽自動車はターボを含めてバワー&トルクがあるのでは無くて、CVTの変速比率の高さとタイヤ外径の小さい事から加速重視のセッティングになっているから、スタートダッシュの割には中間加速はCVTが苦手とするので追い越し加速が鈍いのです。

あとエンジン排気量からすれば1気筒あたり500cc位が一番燃焼効率が高いので、660ccで3気筒が特に出力やトルク特性に優れているのではありません！

あくまでもCVTの変速比の制御とタイヤ外径の小ささの恩恵であり、0-100km/h加速はNAが約15.12秒、ターボ12.46秒にしか過ぎません！

スイフトスポーツが1400cCターボで7.56秒なので、如何に軽自動車が低中速域だけで高速域で速度が伸びないのか分かります。

あと軽自動車の車幅の狭さと視界の良さが体感的に速いと感じでしまいます。

街中でも出だしは悪くは無いけど、それは周りの車が軽自動車程エンジン回してアクセル踏んでないからです。

なので、軽自動車のエンジンやCVTにタイヤ外径も含めて加速重視のセッティングに全振りしているからそう感じるだけで、車としたら遅い部類です。