ホンダ フィットハイブリッド 「必要十分（でも少し面白い）」のユーザーレビュー

必要十分（でも少し面白い）

2017.1.17

総評

愛車、先々代ZC21Sが13年超の加重になってしまう上にエアコンの調子が悪く、買い替えを検討するために試乗。

RSも検討したが、本命のスイフトがマイルドハイブリッドのグレードなのでハイブリッドを試乗した。
ディーラーにSパッケージが無かったのでLパッケージに乗ったが性能自体は同じだろう。

ハイブリッドシステムは営業マン曰く「スポーツハイブリッド」とのことで、乗ってみてそれは理解できた。
バランス良く仕上がっていてコンパクトカーとしてはかなり出来が良いのはないか？
ただ、バランスが良いということは特化したところがないということでもある。
走りが良いコンパクトカーを求めている身としては少し物足りなさを感じた。

満足している点

特に秀でた点が見当たらないのだが、乗っていて楽しく感じるし、十分スポーティに走れる。
パッケージングが絶妙ということだろう。

不満な点

特に見当たらないが、強いて言えば乗っていてワクワク感が感じられない。

デザイン

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走行性能

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1.5Lハイブリッド。
同じハイブリッドカーでもメーカーで考えが違うらしく、トヨタのハイブリッドカーよりもスポーティに走ってくれる。

操作性に関してはホンダらしい軽いハンドリング。
ライバルに比べて多少ボディが大きい。
個人的にはもう少し引き締まってるシェイプの方が好み。

適度に締まった足回りとモーターのアシストが良いのかかなりキビキビ走る。
タイヤも先代のように省燃費を意識するあまりおもちゃのように薄いタイヤを履かせるなんてこともなくまともなタイヤを履いている。

ATだが、不具合も解消されたDCTなので変速ショックも少なく快適。

乗り心地

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良い。
シートのホールド性はライバルよりノッペリした感じなのだがしっかりホールドしてくれる。

乗り心地は固くもなく柔らかくもなく。
街乗りから峠まで無難にこなせる感じだが、見方を変えればどっちつかずとも言える。

変な振動もなく、乗りやすいだろう。

積載性

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ライバルより長い分だけラゲッジは余裕がある方だろう。
センタータンクレイアウトの恩恵でかなり自由なシートアレンジが可能なので十分満足できるのではないか？

燃費

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試乗車故にノーコメント。

価格

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故障経験

試乗車故にノーコメント。