30年ぐらい前、R32スカイラインGTS-t TypeM 5MTに乗っていました。

Question

ブーストアップとマフラー交換だけのライトチューンで、230～240馬力
ぐらいだったと記憶していますが、加速に関して満足していました。

現在は、現行シビックセダン（1.5Lターボ、CVT）にノーマルで乗っていますが、加速が物足りません。

ここからが質問なのですが、シビックを売却し、現行スイフトスポーツ（6MT）を買って、コンピューターチューン、タービン交換、吸排気系交換などを行い180～200馬力ぐらいにパワーアップすれば、私が昔乗っていたライトチューンのスカイライン並みの加速ができるでしょうか？

Answer 1

父が乗っていたR32スカイラインGTS-4と現在私が乗っているZC33Sを比較すると
R32スカイライン GTS-4
低速トルクが細く、高回転が伸びるエンジン

ZC33S
低中速トルクが太く、高回転は伸びないエンジン

という印象です。
なので、ZC33Sはスカイラインの様にレブリミット近くまでブン回して加速させるというよりも、4500回転位でシフトチェンジして加速させると早い車です。

また、ZC33Sはかなり軽い車体にバカみたい（褒めています）なトルクのあるエンジンを積んだ車なので、どっしりとしてパワーのある車の加速とはちょっと違う感じがします。

この辺の違いの片鱗はノーマルでも感じられるので、このご時世では難しいかもしれませんが、1度試乗をおすすめします。

モンスター等のチューニングショップのデモカーの同乗試乗ができれば、ノーマルとの違いがわかるので更に良いと思うのですが、こちらも色々落ち着くまで難しそうですね。

質問者からのお礼コメント

どうもありがとうございました。

Answer 2

加速に満足出来ないのは、ＦＦだからでしょう
いくらパワーがあっても、ＦＦだと空転し易いですからね
ゼロ加速は悪いです

シビックもスイスポも燃費重視で、低回転からターボの効く乗りやすさ重視でしょう

加速が良いのが欲しいなら、４ＷＤかリア駆動が良いですよ
ノンスリ入れたら、普段乗りでコーナーが曲がりにくくなりますよ

Answer 3

スカイラインは詳しくないですがエンジンはRB25かな？
2500ccターボと1500ccターボを一緒にしてはいけません。ましてやシビックはトルク上昇がマイルドなCVTです。差があって当然。

そしてスイスポで180馬力はノーマルタービンでそれくらい出ます。トルクは27k位だったかな。そしてそこがエンジンの安全域ギリギリラインです。(短命覚悟ならもっといけます)

このトルクはNA換算で排気量が出せます。
27kのトルクだった場合はNAにして2700ccです。
そしてスカイラインはNAで2500ccということはエンジンだけで見たらせいぜいスカイラインのノンターボ位と言うことです。

スイスポでスカイラインと同等のトルクを得ようとしたら多分ブースト2k位必要でしょうね。
ブースト2kでNA換算だと1400cc×3の4200cc相当で期待できるトルクは42kです。

スカイラインはブースト圧は不明ですがあの時代の車はカリカリに上げて1.3k位だと思いますので1.3としたら2500×2.3となり5750ccでトルク的には57k近く出ると思います。

軽さの差があるので同じにする必要はありませんがこのくらいは必要かと思います。
ちなみにスイスポのノーマルエンジンは2kも耐えれませんので現実的に不可能です。

あと間違えてもCVTで改造してはいけません。CVTの弱点は急に発生するトルクです。MTとCVTの同じ車があったらECUデータを覗くとCVTの方が立ち上がりがマイルドになっている位気を使った状態になっていますのでマフラーを変えたりなんかしてオーバーシュートが大きくなるとそれだけで壊れる場合もあります。

Answer 4

シビックって180psでした？
スーパーオートバックス浜松のブーストアップメニューが乗ってます❗HKSパーツで変更するみたいですがノーマルにも戻せるみたいです。
自分もtypeM乗ってましたが…2000の直6だとトルクが無くてSRエンジンのシルビアに出だしで置いて行かれた覚えがあります…
もしzc33sを買う前にショップのデモカー試乗で体感した方が良いと思います。自分はECU交換したzc33sに乗ってますが辛口評価のダイナパックで
170PSトルク30
計測しました。
シビックならブーストアップで
230psとか言ってるので相当満足する加速になるのでは？
とにかくzc33s買う前にシビックの封印解いてみては？満足出来なければzc33s購入考えれば？
多分シビックもスイスポもブーストアップしたらデフ入れないと完成形には,ならないと思います…
コーナーで内側のタイヤがホイールスピンするので…

Answer 5

過去の思い出は美化されますし、駆動方式もエンジンの気筒数や特性も大きく異なります。
スカイラインの様な加速は期待出来ないでしょうね。

シビックセダンのコンピュータ書き換えで200馬力位は狙えるのでは？

Answer 6

タービン交換でパワーも出るのですがトルクもかなり太くなりますので加速もよくなりますよ。

Answer 7

ん~、どうやろね。

ぶっちゃけソコまで広範囲で弄るつもりやったらもっと過激にできるんちゃうかな。

R32は重量結構あったからRB20DETを250馬力くらいまで上げても大して加速は速い方じゃないんよね。上までブン回せば伸びるんやけど、中低速のトルクは細い。