フロントエンジン車とリアエンジン車ってどっちが速いんですか？パワーや重さなどが全て同じの場合です。

Answer 1

当たり前の話ですが、エンジンのパワーがタイヤのグリップ力以上の場合はすべてを伝えることができません。
その結果、ホイールスピン（空転）という現象を起こし、さらに地面へのパワーの伝達ロスが発生します。

タイヤのグリップ力は…
①タイヤの性能
②地面の摩擦抵抗
③タイヤにかかる荷重
によって変化します。

タイヤの性能などに対して、明らかにローパワーなエンジンなら話は変わりますが、それなりにパワーがあるエンジンを搭載した車と仮定して話を進めます。

フロントエンジンとリアエンジンということですので、FFとRRということになります。

先程のタイヤのグリップ力に関する項目で、①②は変わらないとしても、③は変わります。
FFの場合は前後の重量配分が7:3とすると、RRは3:7となります。
この時点で駆動輪にかかる荷重が変わります。

さらに、アクセルを踏み込み加速体制に入ることでフロントからリアに荷重が移動するため、FFは駆動輪にかかる荷重は抜け、RRは逆に荷重がかかることになります。

つまり、FFのほうがタイヤのキャパが小さいので、より早いタイミングでホイールスピンを起こすことになります。

単に加速勝負ならRRに軍配が上がりますが、旋回性能となると、フロント荷重が集まりにくく、最初はアンダーステアで、その後オーバーステアになるリバースステアと呼ばれるハンドリング特性から、かなりシビアだと聞きます。
FFならアクセルオフで方向を一気に変えるタックインというテクニックなどがあるように、コントロールしやすいのはFFになるかと思います。

RRはその重量配分から、一度リアを滑らせてしまうと立て直すのが困難であること。
公道でも、オーバーステアが強く危険であることから、現在はポルシェくらいしかRRを製造していません。

どちらが早いか、というよりも特性ですかね？

Answer 2

フロントかリアかでそれは決まりません。

Answer 3

パワーはともかく、重さなど全て同じでエンジンの搭載位置だけ異なるなんて事はあり得ないんですよ。

例えば、リアエンジン車の前後重量バランスでのFFなんて全く加速力が無いです。

なので、クルマの速さはいろんな要素があり過ぎてエンジンの搭載位置だけで語ることなんて無理です。

Answer 4

全く変わりません！

Answer 5

クルマの早い…遅いなんて…
<<パワーや重さなどが全て同じの場合>>
・・・・・・・・・そんな事では、決まらない。

重心・バランス・空力抵抗・駆動伝達構造・等々複雑な要素が絡む。

まぁ～・クルマに、どんだけの早さを求めるのかは知らないが・・
一般公道での速さなんていくら追及しても、道路環境に左右される。

サーキット場での、性能の追及は、
ドライバーのテクニックもそれと共に、
ハイレベル（プロ）を求められる。

其処らの一般ドライバーには、無縁の世界。

Answer 6

特に速さはどちらと言うことは有りません。
直線道路の事だけを言うなら駆動と発動機が同じ方にあるほうが有利かと思います。
昔で古い車なら違いは有るかもしれませんが重量配分もきちんと計算されているので一概には言えませんよ。

Answer 7

それだけでは判断出来ません。
駆動輪の位置も重要です。

Answer 8

フロントエンジン車とリアエンジン車ってどっちが速いんですか？
フロントエンジン車