ホンダ エアウェイブ 「スカイルーフは不要 最後までウイングロードと迷いましたが、わずかのタイミングの差でエアウェイブにしました。 走りや内装の質感ではウイングロードのほうが」のユーザーレビュー

スカイルーフは不要 最後までウイングロードと迷いましたが、わずかのタイミングの差でエアウェイブにしました。 走りや内装の質感ではウイングロードのほうが

2007.4.9

総評

スカイルーフは不要
最後までウイングロードと迷いましたが、わずかのタイミングの差でエアウェイブにしました。
走りや内装の質感ではウイングロードのほうが勝っていると思います。
今回エアウェイブに決めたのは、エクステリアとインテリアのかっこよさに依ります。
ウイングロードは個人的には嫌いではないのですが、あまりにも好悪が激しいため、リセールバリューの面で不安になりました。
ただ、今でも時々ウイングロードに買い換えてみたいとは思います。
スカイルーフが無いグレードにしていれば圧倒的な価格差があり、全く迷わなかったと思います。
乗り始めてから2週間ほどですが、車自体には非常に満足しています。

満足している点

①エクステリア
好悪が分かれるような感じではなく、スマートです。
ノーマルでもエアロがついているようなかっこよさです。
②インテリア
シートやパネル、メーター類など、決して上質というほどではありませんが、スポーティーというコンセプトのもとでセンス良くまとまっていると思います。
ウイングロードと最後まで迷っていたのですが、向こうのほうが上質感はあるものの、シートが変な柄のツートンだったり満足のいくものではありませんでした。
③価格
今回スカイルーフをつけてしまったのですが、スカイルーフがないグレードが最もコストパフォーマンスに優れていると思います。
試乗のときに後部席に乗って感動してしまったため、(うっかり)このグレードにしましたが、運転席からですと恩恵は全くと言っていいほどありません。
スカイルーフなしのグレードでしたら対抗車種にくらべ価格競争力は十分だと思います。

不満な点

①CVT
ゼロから加速する分にはスムーズなのですが、減速してからの再加速時に押し出されるようなショックがあり、違和感を感じます。
②高速運転でのアクセルペダルの振動
100kmを超えるあたりから、アクセルペダルに微振動を感じます。
ブルブルといったものではなく、ジジジといったものです。
ディーラーに問い合わせたところ、フィットやエアウェイブでは構造上仕方ないとのことですが、少し残念です。
③スカイルーフ
要りません。
これを全面的に打ち出したCMなどのイメージ戦略は間違いだと思います。
これがなくても十二分に良い車なのに、魅力がぼやけてしまうように思えます。
これから買う方はスカイルーフ無しのグレードを絶対にお勧めします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験