約200馬力と20馬力で綱引きをしたら。 あたりまえに200馬力の圧勝ですか。 ハヤブサというバイクは約200馬力出るそうです。

Question

そこでマイクロパワーショベルの、たった20馬力のやつと
綱引きやったらマイクロショベルは軽々と引き回されてしまいますか。
ショベルの重量は500ｋgくらいのようです。
路面はアスファルトとします。

Answer 1

隼がウィリーせずクラッチ焼けもせず綱を引けたとしても、ショベルが勝つでしょう。ショベルは重量もある上キャタピラですから、アスファルトやセメント上でも隼のタイヤが空転してる内にガンガン持っていけるはずです。

似たようなので小型船1隻（600馬力）とフォードマスタング2台（300馬力×2）で綱引きをした検証がありますが、小型船圧勝でした。

質問者からのお礼コメント

バイクはどんなにパワーがあっても結局タイヤ一本ですからねえ。
ゴムとはいえあのクローラーを引きずることは無理だと思いました。

Answer 2

綱引き開始時点で全開隼はグリップを失うから、
あとはショベルのやりたい放題。

Answer 3

500kgのマイクロショベルって、皆さんが思ってる様な大きな機械ではありません。
物理的には、軽トラにも余裕で乗せられる小さい機械です。
下手すると、デブ男がうずくまった位の大きさです。
持ち上げるのは無理でも、大男だったらひっくり返せる程度の小さい機械です。
何しろ、軽自動車の半分程度の重量ですから。
しかも掘削力に特化した機械で、駆動力は全然ありません。
500kgを3km/hで動かせる程度の油圧モーターでしかありません。
元々が腕とバケットで、土を掘る機械です。何かを引っ張ったり、押したりする設計ではありません。
これはもう間違いなく、隼の圧勝です。軽くクラッチミートしたら、マイクロショベルは、ひっくり返る可能性が高いです。
但し、4tクラスのブルドーザー(ゴムシュー)は、620psのフェラーリにも、ランクルの一番凄いのにも綱引きなら負けません。
こちらは、物を押して進む為に、強大な走行モーターとしっかり地面を掴むゴムシューを持っています。
但し、スピードは15km/h位しか出ませんし、快適性の欠片もありませんが。。

Answer 4

１つ言えば………決定的な事を忘れとる(-_-;)

ユンボや作業機械は、基本的にAWDとなってます。

駆動効率とトルクに関しては、ショベルの方が上回りますので、隼は簡単ひ引っ張る事が出来る。

綱引きは、基本的にパワーよりトルクが有利となる。

Answer 5

なんで綱引きなんですかね？ゼロヨンではないんですか？

例えば０馬力の１０トン岩とハヤブサで綱引きしたらいかがです？

０馬力と２００馬力ですから、２００馬力の圧勝ですよね？

Answer 6

実験したわけじゃないので断定はできませんが、高い確率でパワーショベルです。
２００馬力が出せる回転数までエンジンを回した状態でクラッチを繋ぐなんて、そもそも自殺行為です。
綱が車体を後ろ方向から引いていなくたって、不慣れな初心者が急にクラッチを繋いだり、急にアクセルを開くとバック宙するとこの知恵袋でも過去に多くの先輩方が言っています。
半クラッチでクラッチを完全に繋がず滑らせた状態では２００馬力もフルパワーは出ません。
駆動輪である後輪の、わずかにクレジットカード１枚か２枚程度の接地面積に２００馬力の半分の１００馬力でもかかってごらんなさい。
しかも綱で後ろから引かれた状態で。
簡単にフロントが浮いてその場で転びます。
だから、まともに勝負できないと思います。
よしんばフロントが浮くことを避けられたとしてもショベル優勢を予想します。
馬力が全然違うのでショベルは前進したいのにタイヤが後ろへ進んでしまって下がってしまう、という状況があったとしたらそれを決着としていいのか否か。
ショベルは前進でギアが繋がったまま、タイヤが全く止まる、どころか後退するのだから既にエンストしています。
２０馬力は出ません、絶対に。
バイクがショベルの止まったエンジンの抵抗(エンジンブレーキ)を引きずりながら走ることになります。
ところが、そこから先にショベル逆転の可能性があります。
たとえショベルがキャタピラーを履いていないタイヤのものであっても、扁平がきつく、駆動輪の接地面積がクレジットカード１枚か２枚分しかないバイクに対して、ショベルは扁平が少なくタイヤ１つ分でさえバイクの倍近い接地面積のあるタイヤが４本、それも力の必要な作業をするのだからおそらく四駆で、四輪全てで(エンジン抵抗は４つに分散されるとはいえ)抵抗が働きます。
クレジットカード１枚分の面積に２００馬力全て伝えようとも、滑らないように上から押さえつける力は車重の３００キロにライダーの体重を６０キロ足して、それを前輪と後輪に分散した１８０キロ。
前輪にかかった１８０キロの重量は、前輪は駆動輪じゃないので少しの役にも立ちません。
つまり、たとえ良いタイヤを履いても滑りやすい。
対してショベルは4輪全てに抵抗(エンジンブレーキ)がかかり、車重５００キロに運転者の体重を加えた５６０キロ全てが車体が地面に対して滑らないようにタイヤを地面に押し付ける力になり、4輪合わせたタイヤの接地面積はバイクの駆動輪である後輪１本の接地面積の６倍にはなるでしょう。
それを地面に押し付ける力の大きさが３倍にもなるのだから、滑りにくさはまず勝負にならない。
エンジン出力に負けてショベルのタイヤがバイクの方向へ引かれ、後退することはあっても、対地面で見たときには絶対的にバイクの方が滑りやすくなります。
ローギアでも２００馬力が出せるほどエンジン回転数をあげれば時速１００キロ超えのスピードが出るのが大型バイクで、そのスピードで引こうと思えばわずかな接地面積に対地抵抗以上の力が加わって簡単にタイヤが滑って自滅する。
あくまでイメージの中でのシミュレーションに過ぎませんが、まずバイクに勝ち目はないでしょう。

Answer 7

馬200頭と馬20頭が綱引きしたら当然200頭の勝ちですが、バイクの場合はあくまでエンジン単体のしかも最高出力での話ですから、単純に比べられません。
この場合はパワーショベルが圧勝すると思います。

Answer 8

なんぼなんでも.そりゃあ流石に無理!っしょっ!?
隼のｸﾗｯﾁが焼けるかｸﾗｯﾁが完全に繋がったとしてもﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝしてﾀｲﾔが焼け切れてﾊﾞｰｽﾄすると思う!

Answer 9

ショベルがタイヤがついてて、動く状態であれば隼が勝つんじゃないかな？

バイクで３００ｋｇとかは割りとあるし、３００ｋｇ合っても60馬力程度のエンジンなら普通にはしらせれるしね。

以前乗ってたバイクは３００ｋｇで150馬力くらいだったけど、250ｋｍ/ｈくらい出たよ。

ショベルがキャタピラなら無理かもね。

Answer 10

たとえ馬力があれどタイヤが滑りだしたら終わりなんですよね。路面の状況などに大きく左右されると思いますが。
僕はお互いが本気を出して動き始めれば多くのシーンではパワーショベルが勝つ気がします。
根拠は地面への接地面が多く摩擦係数が高いと思われるからです。