フェラーリ テスタロッサ 「ホントは93年式512TRです 現行型SLから思い切ってディーラー認定中古車で買っちゃいました。 タイベルとかミッションとか買う前に気にする人が多いで」のユーザーレビュー

ホントは93年式512TRです 現行型SLから思い切ってディーラー認定中古車で買っちゃいました。 タイベルとかミッションとか買う前に気にする人が多いで

2007.7.20

総評

ホントは93年式512TRです
現行型SLから思い切ってディーラー認定中古車で買っちゃいました。
タイベルとかミッションとか買う前に気にする人が多いですが、他にもこの年式のFを買うときは注意点があります。
へたっていても適当に走れちゃうし、この車のバリバリの新車の時の事を本当に知ってる人はセールスさんでもあまりいません。ご注意あれ。
日頃の移動には通勤、ゴルフ、どれもやりましたが出来ないことはないけど、ポルシェに乗った事がある人は考えるところがあるとおもいます。

満足している点

水平対向１２気筒、ミッドシップ、シングルプレートクラッチ（テスタはツインプレートかな？）、重ステでGT的な味付け。
意外とこういう車はありません。
エンジンがあったまると７０００回転以上スムーズに回りギアなんか
１段落としてもあんまりエンブレかかりません。
あとバブル世代にはたまらないエクステリアです。

不満な点

ブッシュ、ショックがきちんとしていないとまず車高が違います。リップスポイラーをすりやすい車は点検してください。ちなみにこの車は整備されていればそんなに車高が低くはありません。
内装のゴム類がべたべたなものは夏は使えません。ドアノブ、エアコンのスイッチ、センターコンソール、F355もそうらしいのですがべたべたの車は全部交換したくなるでしょう。
トランクのウェザーストリップス（ゴムパーツ）やダンパーは抜けている車が多いでしょう。全て交換です。
クラクションやライトの接触の悪いものが多いでしょう。
タイヤが新しいものなら乗り心地は全然悪くありません。
首都高などの継ぎ目でハンドルに異常なショックがくるならまずタイヤです。
冷静にブレーキローターをご覧になってください。細かいヒビに気がつきませんか？
低走行でテスタなら1000万円、５１２ＴＲで1200万なんて個体はエンジンの調子以外に最低上記のポイントを見てください。
ちなみにわたしは上記以外にＨＤＤナビを付けて購入後300万以上修理に使って先日見積もりに出したらどう頑張っても600万以上にはなりませんとの事です。
やっぱりローンで買ったら払い終わるまでどうにもならない車な事は覚悟が必要ですなァ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験