シトロエン C4 ピカソ 「開放的って素晴らしい！ 全長4,700mm以下で、いざという時には7人くらい乗れるミニバンを探していました。 ミニバンというと、運転していても楽しくな」のユーザーレビュー

開放的って素晴らしい！ 全長4,700mm以下で、いざという時には7人くらい乗れるミニバンを探していました。 ミニバンというと、運転していても楽しくな

2013.1.7

総評

開放的って素晴らしい！
全長4,700mm以下で、いざという時には7人くらい乗れるミニバンを探していました。
ミニバンというと、運転していても楽しくないというイメージがあったので、運転手が楽しめるミニバンはないかと、国産車含めていろいろ試乗して決めたクルマがピカソでした。
決め手はやはり、頭上まであるフロントウインドウがもたらす開放感です。
見晴らしがいいと、運転していてこんなにもウキウキするのが、なんとも不思議な感じです。
シトロエンって聞くと故障が心配でしたが、今のところ（まる1年1万キロ程度）まったくありません。シトロエン関係者の皆様、失礼致しました。

満足している点

・圧倒的な、開放感あふれる運転席からの眺め
　外がまる見え。ステアリングを握って前を向いてると、視界に天井が入りません。
　まるで観光バスを運転してるよう。（運転したことありませんが）
・広大なガラスルーフ
　後部座席も開放的。晴れた夜は、星がよく見えます。
　・夜はいいムードの室内間接照明
　オレンジ色で淡く照らされた室内は、まるでパリの夜。
・気が利いてる内装装備の数々
　２ケもあるルームミラー。１ケは後部座席の子供の監視用。
　サンバイザーはスライド式で折りたたみも出来ます。
　夜、フロントドアのポケットに手をいれると、ソッと点く照明。
　フロントシートバックのテーブルも照明つき。
　２列目、３列目、リヤハッチにはサンシェードが。
　リヤラゲッジフロアの高さを調整できるリヤエアサスと、リヤハッチと独立して開閉
　できるリヤハッチウインドウは、荷物の積み下ろしにはけっこう便利。
・点灯すると幻想的な感じのテールライト
　夜は後ろ姿が特にステキ。運転している自分では見られないのが残念。
・4,600mmを切る全長
　これくらいでないと、家の車庫に入らないので…。
・1,600ccとは思えぬパワーとトルク
　さすがBMW製。決してあり余ってはいないが、普通に運転するには充分。
・付いてて欲しい安全装備はたいがい付いてる
　６エアバック、ABS、BAS、ASR、ESP、シートベルトプリテンショナー＆フォース
　リミッター、ヒルスタートアシスタンス、急制動時オートハザードランプ、などなど
・ミニバンとしてはそれほどでもないコーナーでのロールや、加速減速時のピッチング
　ミニバンとしては、ハンドリングも悪くない。

不満な点

・芸術の国フランスらしからぬ地味な色ばかりのボディカラー
　積極的に選びたくなるような色がなかったのは残念。
・くらーいハロゲンヘッドライトといくらなんでも点くのが早すぎるオートヘッドライト
　Ｍ/Ｃ後のバイキセノンディレクショナルヘッドライトがうらやましい。
　ホント、ちょっとでも暗くなると点くのは止めてほしい。
・1,800mmを超える全幅
　家の周りは狭い道ばかりで、すれ違いは憂鬱。
・（キーをポケットにいれたままでOKの）スマートキーじゃないところ
　スマートキーに慣れてしまうと、いちいちキーをポケットから出すのは面倒。
・意外に少ない収納スペース
　逆に日本車が収納スペースに気を使いすぎ？
・とっさに判りづらい英語表示
　センターディスプレイやステアリング周りなど、アルファベットが並んでいてよく判りません。
　カッコはいいんですが…。
・欲をいえばちょっと欲しかったバルブトロニック
　ミニクーパーSのエンジンとはそこが違います。
・踏むとカックン！ときくことがあるブレーキ
　どうしても慣れません。ホイールもスグに真っ黒になるし。
・（MTに不慣れなヒトには）違和感がある6速セミオートマチック
　MTを乗り続けた自分からすると、シフトアップもシフトダウンもむしろ感心するほど
　上手だと思うが、CVTやトルクコンバーター式ATを基準とすれば、シフトアップ時の駆動力が
　途切れる感じに違和感があるかも。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験