コルベットもv8エンジンでf458もv8エンジンなのに 違う音がするんですか？ コルベットもマフラー変えたらf458みたいな音がでますか？

Question

補足

fいらないんですか？ フェラーリ458でf458なんじゃないんですか？ 他に458に似た音の車は何ですか？

Answer 1

出ません。
フェラーリはクランクが違うので独特なサウンドをしてます。

Answer 2

アメリカンマッスルがあんな音出したら、マジでひくわー・・・。
コルベットは軽量化やエンジンの小型化、整備性の問題も考慮して、昔も今もOHVなんです。故に高回転に持っていくのはF1のエンジンを作るのよりも難しい。まぁ、NASCARなんかはOHVで１００００ｒｐｍまでぶん回してますが、あれはある意味神業です。あとは、フェラーリはクランクシャフトが特別なようで、大排気量V8OHVエンジン＋S/Cのコルベットにはマネできません。というかする必要がありません。アメリカンマッスルは、あのワイルドな音がいいんです。わざわざF1のようなエリート感漂う音にする必要はありません。

Answer 3

OHVのエンジンじゃ無理です。

Answer 4

音の違いは、燃焼間隔の違いによるものです。
V8エンジンはクランクシャフトの形状により、1サイクルの中でバンク毎に「等間隔」燃焼するタイプと「不等間隔」燃焼するタイプに分類されます。

フラットプレーンクランク(シングルプレーンクランク)=等間隔燃焼
直列4気筒用クランクシャフトと同等の形状を持ち、1サイクルの中で左右バンクとも等間隔燃焼となる。
二次振動が発生するためバランサーシャフトが必要となるが、クランクシャフトを軽く作れるためレスポンスに優れ高速回転が可能である。
フェラーリや多くのレーシングカーで用いられる。

クロスプレーンクランク=不等間隔燃焼
4つのクランクピンが90°毎に交差する形状で、端面から見ると十字(クロス)のためクロスプレーンと呼ばれる。
振動特性に優れるため乗用車に多く用いられる。しかし、左右の各バンクで不等間隔の燃焼となるためエキマニの中で排気干渉を起こす。これを解消するためには左右バンクの排気管を繋ぐ必要があり、レーシングカーなどで敬遠される所以である。
また、この排気干渉から発生する音がアメ車のアイデンティティともなっていまる。
コルベットはコチラのタイプです。



完全に個人的な思いですが、AUDI S8やBMW X6に使われているように内側排気にすればクロスプレーンなのに完全等間隔排気の最強V8なんじゃなかろーかと。。

Answer 5

絶対に出ません。

コルベットも 458 狙ってあの排気音に仕上げています。

マフラーを交換したくらいでは 絶対に同じ音にはなりません。

ちなみに F458ではなく 458です。

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音が近いのは やはりF430かと思います。 ちなみに前モデルのこのV8にはＦが付きます。
なんでかは知りません。

それより前の F355とか F360にいくと かなり音が違います。

音に関して一番人気が高いのは V8モデルに関してはF355のようです。

V12モデルに関しては、議論が分かれるところでしょう。
そもそもV12モデルを本格的にサーキットで 走らせることができる人は（金銭的に）日本には殆ど居ないでしょうからね。殆どの方はガレージに飾っておくか、たまにデートなどで2速3速くらいでチョット回してみる程度ですから。


フェラーリの音は、他車種では出ません。それはフェラーリの排気システムの構造を知れば判ります。458に興味があるなら、一度458のリヤハッチをあけて排気システムを見せてもらってください。


フェラーリを賛美するわけじゃないです。
音だけ言えば 最近のランボルギーニの音の方が良いという人も多いです。