みなさんは、Ｖ８や、Ｖ１０、Ｖ１２などマルチシリンダーに対する憧れはありませんか？直噴ターボ＋ツインクラッチなどのダウンサイジングのコンセプトも、

Question

試乗してみるとパワーも充分で素晴らしいと思うし、これで充分以上だとは思うのですが、やはりマルチシリンダーに対する憧れが拭えません。

Answer 1

出ました、男のロマン！
全面的に同意！

そうだよ、性能云々じゃないんですよ。
V8、V10、V12やW16なんて、重厚長大でコストもかかる
言ってみれば無駄の塊。
でも、直4やV6なんかでは決して得ることができない、
ダントツで優れている物。

それが素敵性能、いわゆるロマンなんですよ。

いいですねえ、たくさんのピストンがばらばら上下して、
あのクランクシャフトを回しているあの感覚！
すばらしい。

私がほしいと思ってるクルマは、7LのV8ですが、
V10とか、V12もいいですね。
何があるんだろう？
フェラーリ？
ランボルギーニ？
メルセデス？

ちなみに7LV8ってのは、コルベットの事。

Answer 2

シルキー6と言われたBMWの直６にあこがれます。
フィーリング以外のパフォーマンス的（コスト含む）に選択することはあり得ませんが、一度は乗ってみたいという気持ちは今でもあります。

いずれ財布と車庫に余裕があったら1980年代の5シリーズとかいじってみたいかなぁ。

Answer 3

マルチシリンダーは男のロマンです。

V12の４８バルブなんて、口を開けば燃費々々、維持費々々々と鸚鵡か九官鳥のように繰り返すだけの御仁にとっては無駄の固まりか鉄クズでしょうが、無駄のないクルマなんて面白くもおかしくもありません。

無駄＋官能、これに勝るものはなし。

ただし、現実はキビシイです。

Answer 4

勿論ありますよ
どこかの自動車番組の司会者なんかは｢ﾊﾟﾜｰは全てだ、気筒数は多ければ多い程いい｣なんて言いますからね

気筒数が多いとそれだけ複雑、高額になっちゃいますから
V8ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞなんか眉唾物ですよ

車は実用性だろとか言うのがいますが、実用性を求めるんならﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽが最高だと思います。馬鹿にしてるんではなく真面目に

あの無駄が最高なんです
あの無駄は少数ｼﾘﾝﾀﾞｰにはどう足掻いても真似できません

Answer 5

ありますが、実用的でない上にシリンダーが

多くなるほど車重が重くなり

パワーウェィトレシオが悪くなるので

Ｖ６プラスハイパワーモーターのハイブリッドの方が

興味あります。