ケータハム のみんなの質問
5644654537753さん
2024.2.23 23:20
例えば今ならメルセデスはメルセデスとアストンマーチンとマクラーレンとウィリアムズの4チームに供給していますが。
例えばフェラーリだとフェラーリはハースとザウバーの3チームに供給していますが。
例えば70年代だとフォード・コスワースがフェラーリ以外はほぼ全チームに供給していましたが。
例えば80年代のターボ時代でもルノーはロータスとティレルとリジェの3チームに供給していましたが。
例えば2010年代のルノーてレッドブルとトロロッソとウィリアムズとロータスとケータハムの5チームくらいに供給していましたが。
よく分からないのですが。
80年代のウィリアムズとロータスとか。
90年代のマクラーレンとティレルとか。
2000年代のBARとジョーダン。もしくはホンダはスーパーアグリ。
今だはレッドブルとアルファタウリ。
なぜホンダは2チーム以上に供給しないのですか。
と質問したら。
使いたいといチームがないから
という回答がありそうですが。
なぜチャンピオン・エンジン。又はチャンピオンPUなのに使いたいというチームがないのですか。
それはそれとして。
なぜホンダF1て2チーム以上にPUを供給したことがないのですか。
余談ですが。
2026年以降でもなぜ供給先はアストンマーチンの1チームしかないのですか。
チャ チャ君さん
2024.2.24 06:50
お金がかかるから
mas********さん
2024.2.24 08:51
ホンダって一番目のチームは優勝したりチャンピォンになったりして栄光なんだけども、二番目のチームは、
ロータス
ティレル
ジョーダン
スーパーアグリ
と資金難になってその後身売りや消滅してるので、三番目のチームになったら即消滅になってしまうと恐れられてるのでは。
sho********さん
2024.2.24 01:01
なぜ2チーム以上に供給しないかは知りませんが、単純にワークス契約=半独占契約のような形をとってるからでしょうね。
4期でマクラと組んだときも契約上は完全独占契約ではなかったものの、レッドブルがウチにも供給出来ないかと話をしに行ったらロン・デニスに拒否されたと言ってましたからね。
メルセデスやフェラーリは自社がワークスなのでカスタマーへの供給は願ったりでしょうが
ホンダの場合はパートナーチームとワークス契約になるので、パートナーが「ウチ以外に供給しないでくれ」といえばそうするしかないんじゃないですか。
ワークス契約のために高い金出してるのに
同じPUを供給したカスタマーに勝たれたら腹立ちますからね
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