キャデラック SRX のみんなの質問
ID非公開さん
2021.1.29 10:16
スカイラインgtr インプレッサ ランサー
車検
メイドのマリーナさん
2021.1.29 20:28
常識的に考えて100万くらいから・・・と思ってもらって大丈夫です。
・・・というか、100万で済まない車の方がほとんどかと。
この理由を簡単に説明しますね。RX-7で簡単にコメントします。
チューニングショップなんかのホームページでは10万円台から・・・なんて書いてありますが、あれはエンジンの分解整備の金額です。脱着工賃なんかももちろん別ですね。
で、エンジンを車体から降ろすとします。
エンジンを下した時点で使えなくなるパーツがたくさん。
だいたいハーネスは要交換(曲げた時点で内部が割れるから)でしょうし、ホース類なんかも要交換。
センサー関係からホースを外そうとすると割れるのも普通。ゆえにセンサーボックスごと交換・・・
まあ、上記のパーツ代だけでも20万超えます。
次にエンジンを開けますね。
だいたいローターハウジングは限度値超えてます。要交換としてここだけでパーツ代15万コースかな?
もしサイドハウジングもダメだったら・・・リビルト載せ替えた方が安いですね。
で、それを見越して結局リビルト載せ替えになるんでしょうけど・・・
現在の価格で、エンジン単体だけで60万くらいだったかな?
ももちろん補器類は別。タービン消耗してたらさらに40万くらい(日立のOEM製)かな?
で、ハーネス、センサー関係、ホース関係・・・
・・・自然と100万くらいには簡単になりますね。というか、超えるでしょうね。
・・・工賃なんて大したことないんです。パーツ代が半端ないから。
安く済むとは思わない方がいいですよ。
irv********さん
2021.1.30 19:21
高くは無い
何なら素人でも組める位簡単。
問題は部品代が鬼高い事と、手に入らないパーツが多数有る事だな…
名乗るほどのものではありませんさん
2021.1.29 11:12
シールやメタルだけの交換で済めば安いですよ。
使い込んだエンジンならサイドハウジングの擦動痕があり、交換を余儀なくされます。
デトネーションを起こしたローターならアペックスシールのスラストクリアランスが出せないので交換が必要です。
結局最低の金額になることなんてありません。
コンプリートエンジンが基本と考えましょう。
vkp********さん
2021.1.29 10:49
レシプロより安い傾向です。部品点数少ないです。
http://fujita-eng.com/other/index.html
↑
藤田エンジニアリング
一番下にオーバーホール198,000円~とあります。
レシプロエンジンではこんな安い設定にはなりません。
コンプリートエンジンも490000円とありますが、これも比較的安いです。
※他の回答者は高いって言ったり、部品が無いってからできん可能性があるっていったり・・無知かつ無責任なこと言うな~って思います。
ロータリーのショップは他にも結構あります。藤田エンジニアリングやRE雨宮は代表的なショップです。ディーラーからもこういったショップへ依頼ってこともあります。
azw********さん
2021.1.29 10:22
ロータリーエンジンのオーバーホールは一般的にはレシプロエンジンより高くつきますでしょうか?
高いです
Ax15Sさん
2021.1.29 10:21
ロータリーはもう部品が出ないから修理できない可能性もありますし、その分修理代も高いです
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