zc33sスイフトスポーツ。 マフラー換えると低速トルクが低下。 では、このチューンではどうですか？ https://youtu.be/tXqg7RJ69m8?si=3CAZfAmSitxQTkoi

Question

※これが間違いとか、無意味、思い込みだけとなればマフラー交換は諦めます。
ホイール換えるくらいにしときます。

※騒音迷惑だ等の批判はご遠慮下さい。

補足

馬力に関する回答は勉強になるしありがたいのですが、馬力上げたいと言う訳ではなく、質問にあるようにノーマルの低速トルクをなるべく損なう事なく音を変える(多少大きく)出来ないかというのが主題です。 よろしくお願いします。

Answer 1

動画のチューンってフロント・センター・リアピース全部交換ってことですよね？
抜けを良くする訳ですので、大なり小なり低速トルクは必ず低下します。
概要欄にある「特性を低下させない」という部分は、「(全く)低下しない」ではなく「(さほど)低下しない」という意味だと思います。

対策は色々あります。アルミテープチューンやアーシング等の導通対策、イグニッションコイルやプラグ交換による点火系カスタム、アーシングによる導通対策とか。（フィルター交換による吸気系は改善だったか忘れました）相当ぶっといマフラーじゃなければ、これらで低速トルクはいくらか取り戻せます。

質問者からのお礼コメント

やはりノーマルが一番だ。

Answer 2

2型に乗ってます。

マフラー変えたことありません。
変えると、そうなるから。

触媒だけスポーツ触媒にされては？

Answer 3

車検証見ましたか？
騒音規制が年々厳しくなってます
”加速時騒音”とか書かれて無いですか
（正しくは忘れた・・何かそれっぽい事が
書いてあった）

なのでマフラー替えるとディーラー車検は
通らないですよ
（マークの付いてるモノならOKと言われてましたが
今はダメだと思います）

それにマフラーだけ換えても意味無いですよ
ECU書き換えしないと真価は発揮できません
みなさんは

マフラー交換+吸気系交換+ECU書き換えですね？
それでも足りない人はターボチャージャーを交換してる

Answer 4

ターボでもＮＡでも、マフラーを太い物に替えると低回転でのトルクが細くなります
その代わり高回転での抜けが良くなり、パワーアップ及びトルクアップも望めます

太いマフラーは抜けは良いのですが、排気ガスの流速が落ちます
結果、低回転ではデメリットしかありません
そもそもスイフトスポーツのエンジンは、５８００回転しか回らないエンジンです
高回転でのメリットが少ないエンジンです

Answer 5

ターボ車はマフラー交換程度ではトルクは落ちません。
理由はタービンが一番詰まってるからです。

むしろ抜けを良くすることによりタービンが回りやすくなりブースト立ち上がりが改善し更に排圧低下での燃費向上も期待できます。

馬力に関してはECUを変えないとほとんど変わりません。スイスポなら吸排気ノーマルでECUだけで160～170ps25～27k位はポンと出ます。
ECU+吸排気だと170ps～に27k～って感じでカリカリにしている人はタービンの容量限界近くの200psの大台にトルク30k以上を叩き出している人もいます。

音量がーっなる場合はECU+吸気+インタークーラー+触媒がいいですよ。マフラーのせいで馬力は出ませんが低中回転重視で乗りやすく速い車に仕上がります。しかも音量はノーマル位です(触媒の分ちょっぴり迫力のある音になります)