EV HV FCV 水素エンジン… どう打って出る??? 国内メーカーパワーユニット最新戦略

　クルマ界はいま『100年に一度の変革期』と言われている。昨年あたりから、各メーカーが電動化に向けて具体的に動き出していて、ビックリするほどのスピードで変貌を遂げようとしている。

　日本ではカーボンニュートラルに向けて、政府が2030年代半ばまでに新型車をすべて電動化する方針を出した。

　それに対しては賛否両論あるなか、日本の自動車メーカーの最新のパワーユニット事情、主に戦略について自動車評論家 永田恵一氏が考察する。

Comments

車というデバイスの成熟度の話はその通りだろう。
ただ、携帯電話、ＰＣなどでハードで勝って、システムで負けた例は日本は結構ある。
スキージャンプ日の丸飛行隊でメダル独占、技術を極めるが、欧米は戦術で勝ち目が無いと分かるとさっさと日本人の体型に不都合なルールで戦略を変えてくる。
車は一国の経済を左右する戦略物質だから、当然そうするだろう。
ガソリン車の伸びしろなんてどうでも良いこと。
法律で禁止してしまえばよい。
携帯電話の伸びしろを追求してその結果どうなった？
REACH規制のように売りたければルールに従えってのは当然の手法。　
日本は欧米中の市場を失ってもガソリン車に固執するのなら、先の大戦で大艦巨砲主義でコテンパンの二の舞だろう。
世界初の航空機動艦隊の集中運用を考案しても艦隊決戦思想を捨てきれず、着弾精度を極めてもレーダーで海の藻屑。
せっかく世界初の量産BEVを上市した日本だがこのままでは負け戦は必須。

欧米はじめ今の流れ見てもBEVが主流になるだろね
充電時間でグズグズ言われてるけど実際に長期テストしてる車なんか見るとそんな不便じゃ無い事も分かる
FCVは何をするにも高額になるしトヨタの独占販売になる事も目に見えてる
日本市場だけを見るとトヨタ信者の数からしてFCV推してるヤツ多いけどじゃ買うのかよ？
の話になると絶対買わないだろ高からｗ
大体トヨタ信者は無責任なんだよｗ
高齢化とコロナ禍で世界一の借金国が水素ステーション建設費から補助金まで出せるかってのｗ