【試乗】新型 レクサス IS500 Fスポーツ パフォーマンス｜5L V8 NAエンジンのうまみが凝縮した快速セダン！

アクセルを強く踏み込めば世界が一変する

コンパクトスポーツセダンという位置づけのISの車体に、V型8気筒5L自然吸気エンジンを載せて登場したレクサス IS500“Fスポーツ パフォーマンス”。かつてのIS Fをほうふつとさせる構成だが、今回はそれを名乗らない。

“F”を名乗ると車はサーキット志向となり、日常性が犠牲になるし価格も上がる。それなら今回はISの最高峰として、普段使いから濃密な歓びが得られるモデルにする方がいいと考えられたわけだ。 大きく隆起したボンネットフードの下に収められたそのV8ユニットは最高出力481ps、最大トルク535N･mを発生する。トランスミッションは最短0.2秒という変速スピードを実現した8速SPDS（スポーツダイレクトシフト）と呼ばれる8速ATを組み合わせる。

サスペンションは適度に引き締められ、電子制御ダンパーやEPSの制御も変更。トルセンLSDも装備される。そして、ボディのねじれやたわみを減衰させるアイテムであるパフォーマンスダンパーがフロントだけでなくリアにも追加された。大パワー化への備えは十分というわけだ 。

もっとも、普段使いの速度域でのIS500は決してたけだけしい車ではない。エンジンはトルク豊かで心地よい音色を奏で、乗り心地もしなやか。気負いなく楽しくドライブできる。 世界が一変するのはアクセルペダルをさらに深く踏み込んだときから。吹け上がりはまさに一気。トップエンドめがけて音色をハイトーンに変化させながら、豪快なまでのパワー、そしてトルクで景色を置き去りにしていく。大排気量・自然吸気・高回転型エンジンのうまみが凝縮されたフィーリングだ。変速も素早く、適度なショックとともに次のギアへ。再び回転上昇が始まると、その刺激の強さにアクセルを戻すことを忘れてしまいそうになる。

そんな中でもフットワークはしなやかだし、挙動からもエンジン重量増を感じさせることはない。サスペンションはもちろん、エンジンマウントなども相当しっかりチューニングが煮詰められたのだろう。

このIS500“Fスポーツ パフォーマンス”、最初の500台“ファースト エディション”の抽選申し込みはすでに終了しているが、販売はこれで終わりではなく、続いて通常モデルもラインナップされる。このご時世にあえて限定としなかったレクサスには感謝と言うべきだろう。 文／島下泰久　写真／レクサス

レクサス IS Fの中古車相場は？

5L V8自然吸気エンジンと8速ATを搭載する、IS（初代）のハイパフォーマンスバージョン。専用チューニングされたサスペンションなどにより、サーキット走行までこなす実力を備えていた。車名のFはホームサーキットである富士スピードウェイの頭文字に由来する。なお、2007年登場時の新車価格は766万円、2013年の一部改良時は810万円であった。

2022年10月時点で中古車市場には約60台が流通しており、平均価格は約300万円となる。2010年のマイナーチェンジ前の車両が比較的安くなっており、初期モデルかつ走行距離などにこだわらなければ100万円台後半から探すことができる。オプションだった“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドスシテムやBBS鍛造アルミホイール、前オーナーこだわりのパーツなどが装着されている個体もあるので、自分好みの1台を探すのも楽しいのではないだろうか。 レクサス IS F（初代）の中古車を探す▼検索条件レクサス IS F（初代）× 全国文／編集部、写真／レクサス【試乗車 諸元・スペック表】●500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション型式5BA-USE30最小回転半径5.2m駆動方式FR全長×全幅×全高4.76m×1.84m×1.44mドア数4ホイールベース2.8mミッション8AT前トレッド/後トレッド1.58m/1.57mAI-SHIFT-室内(全長×全幅×全高)1.95m×1.5m×1.16m4WS-車両重量1720kgシート列数2最大積載量-kg乗車定員5名車両総重量1995kgミッション位置フロア最低地上高0.14mマニュアルモード◯  標準色ソニックイリジウム、ソニッククロム、ソニックチタニウム、グラファイトブラックガラスフレーク、ホワイトノーヴァガラスフレーク、チタニウムカーバイドグレーオプション色ラディアントレッドコントラストL、ヒートブルーコントラストレイヤリング掲載コメント※G-Linkは初度登録から3年間無料型式5BA-USE30駆動方式FRドア数4ミッション8ATAI-SHIFT-4WS-標準色ソニックイリジウム、ソニッククロム、ソニックチタニウム、グラファイトブラックガラスフレーク、ホワイトノーヴァガラスフレーク、チタニウムカーバイドグレーオプション色ラディアントレッドコントラストL、ヒートブルーコントラストレイヤリングシート列数2乗車定員5名ミッション位置フロアマニュアルモード◯最小回転半径5.2m全長×全幅×全高4.76m×1.84m×1.44mホイールベース2.8m前トレッド/後トレッド1.58m/1.57m室内(全長×全幅×全高)1.95m×1.5m×1.16m車両重量1720kg最大積載量-kg車両総重量1995kg最低地上高0.14m掲載用コメント※G-Linkは初度登録から3年間無料エンジン型式2UR-GSE環境対策エンジンH30年基準　☆☆☆☆種類Ｖ型8気筒DOHC使用燃料ハイオク過給器-燃料タンク容量66リットル可変気筒装置-燃費(10.15モード)-km/L総排気量4968cc燃費(WLTCモード)9km/L└市街地:5.5km/L└郊外:9.5km/L└高速:11.8km/L燃費基準達成-最高出力481ps最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm535（54.6）/4800エンジン型式2UR-GSE種類Ｖ型8気筒DOHC過給器-可変気筒装置-総排気量4968cc最高出力481ps最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm535（54.6）/4800環境対策エンジンH30年基準　☆☆☆☆使用燃料ハイオク燃料タンク容量66リットル燃費(10.15モード)-km/L燃費(WLTCモード)9km/L└市街地:5.5km/L└郊外: 9.5km/L└高速: 11.8km/L燃費基準達成-

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Comments

そんなことよりES廃止してGS復活はよ

コメントはお馴染みのメンバーだな。