シトロエンC4カクタス新型 新ハイドロ搭載 エアバンプ小型化

新型C4カクタス　PHC採用

シトロエンは、C4カクタスの新型を2018年前半にローンチする。

コンフォート志向のサスペンションと、新意匠のエアバンプを採用するのが特徴だ。

今回発表される新型は、シトロエンのミドルライフのマイナーチェンジとしては、これまでにないほど重要なものとなっている。とくに外観と動力性能の変更には注目しておきたい。


最大のトピックは、欧州初導入のプログレッシブ・ハイドローリック・クッション（PHC）の採用である。これは、「マジックカーペットの乗り心地」と謳われるサスペンションシステムだ。



PHC　どんな仕組み？


PHCは、従来ではホイールトラベルのトップ／ボトムに設置されていたラバーバンプストップにかわって、縮み側と伸び側に一対のセカンダリー・ハイドローリックダンパーを追加。

これらのダンパーが、極端な動きに対してクッションの役割を果たすので、路面から車体が切り離されたようなコンフォート志向のスプリング／ダンパーを設定することが可能になった。

エアバンプは小さく

見た目の違いは、なんといってもエアバンプである。その設置場所は、

変更前：ボディサイド
変更後：サイドシル

へと移設され、小型化したことによって、スタイリングが今まで以上に洗練させた。



130馬力ピュアテック　欧州仕様に


欧州仕様のエンジンは、
・1.2ℓ3気筒ピュアテック（130ps）：新追加、MTのみ
・1.2ℓ3気筒ピュアテック（80ps）
・1.2ℓ3気筒ピュアテック（110ps）
・1.6ℓディーゼル（100ps）
というラインナップ。


これに、レーンディパーチャーウォーニングや、ブラインドスポットウォーニング、ロードサイン・レコグニションをはじめとする12のドライバーアシスタンス・システムを搭載する。