MotoGPマシンは近年、より空気力学的な面で発展を遂げてきている。この点には批判の声もあるが、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ(VR46)は以前の状態に戻ることは決して無いだろうと考えている。
2010年代後半にドゥカティがウイングレットをマシンに搭載して以来、各メーカーはエアロダイナミクスの開発を加速。マシンはますます速さを増していて、多くのサーキットでレコードタイムが大幅に更新されていく原動力となっている。
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ただそうしてエアロダイナミクスをどんどんと発展させていくことには、批判の声もある。
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