「わかる…が…しかし……」ダイハツ認証検査不正問題に元メーカー実験部員が語るデータ改ざんの「現場」と「事情」

　2023年12月20日に第三者委員会からの報告書が公開され、国内全工場出荷停止、国交省の立ち入り検査まで発展しているダイハツ認証検査不正問題。この問題が4月、5月に発覚した際は（いくつかの認証試験で不正があったものの）再検査の結果、車両の法的な安全基準はクリアしていたとのことで、「これで終わり」だと思っていた。しかし今回、提出された報告書において、新たに64車種、174件もの不正が発覚した。なかでも「実験データの改ざん」が多かった。数字に責任を持つべきエンジニアが、なぜデータの改ざんをしてしまったのか。ダイハツの実験現場では何が起きていたのだろうか。

Comments

[xi1********]

私もある製品のメーカーのエンジニアですが、昔よりも開発納期に対して厳守しなければならないプレッシャーはかなり高くなっていますし、開発計画も途中の失敗があまり考慮されない前提にほぼ近いです。いろいろなものがIT化され、管理がしやすくなり最初に立てた予算計画に狂いが生じると、会社のトップからクレームが始まり、最終的には担当エンジニアにかなりのプレッシャーがかかるようになります。なので、性能が本来の目標に達していなくても量産GOとしてその場を凌ぐしかない状況も経験しています。そしてしばらくしてから、買ったお客から案の定「やはり」と思っていた症状が報告され、大問題が公になるという。、。で、その時は、すでに次の新製品の開発を手がけている最中なので、市場クレーム対策している間にその開発もまた遅れが発生してくる。　ほんと、負のスパイラルに入ります。

[ココア]

開発日程、目標コストなどの企画値を厳守する、それを守らせるという風土は経営トップが製造現場を経験していない、経験していても現場、現物、現状を見もしないし、話も聞かない、理解しようともしないという背景があるから、現場は不正に手を染めたと言うことです。