【実際に購入レポート】EV普及は遅々として 日産リーフ3台乗り継ぎ11年 オーナーから見た「EV普及」に必要なコト

EV普及、遅々として進まず

執筆/撮影：Kaoru Kobayashi（小林薫）

日産リーフを3台乗り継ぎ、5年前からはバッテリー容量40kWhのZE1型。2011年に初期型リーフに乗り始め、EVライフも11年が経ちました。

日常生活中心で、遠出は1～2回/月、ここまでのZE1型の走行距離は約3万7168km。

遠出は、自宅の甲府から東京や周辺の温泉地などで、1日の走行距離は多くても200kmです。

初期型ZE0型は、いろいろとありましたが、ZE1型になってからはずいぶん快適になりました。

Comments

住環境から変わらんと拠点で満充電できないって根本的な課題は残る。
一戸建てごと手に入れる？みんなそんなにお金持ちじゃない。
月極の大家さんやマンションの管理組合説き伏せる？クルマ持たない世帯がお金出してくれるかな？

メーカーと結託して売れ売れ詐欺に補助金浪費しないで、既にＥＶ買ったひとが困らないよう給電設備を増やすことにお金を使いなさい。

ラッシュアワーや昼飯時にコンビニ駐車場で長々居座って給電の順番待ちしてるＥＶおじさんが邪魔なんだが、新車販売に補助金出しても周りは何一つ得は無いけど、給電設備増やす努力に補助金を出したら順番待ちおじさんが居座る迷惑が解消されて周りにも得がある。