テスラ・モデル3に次世代ドライブユニットを搭載した「パフォーマンス」グレードを新設定。既存のモデル3とモデルYの車両価格引き下げも実施

　テスラモーターズ ジャパンは2024年4月24日、ミッドサイズセダンのモデル3に「パフォーマンス」グレードを新規にラインアップすると発表した。車両価格は725万9000円に設定する。

　注目のパワートレインには、テスラの次世代パフォーマンスドライブユニットであるパフォーマンス4DUシステムを採用。システム最高出力338 kW（460hp）／最大トルク723Nmを発生する前後モーターとロングレンジのリチウムイオンバッテリーを搭載して、最高速度261km/h、0→100km/h加速3.1秒を実現する。一充電航続距離は自社測定値で610kmを達成した。

　シャシー面の強化も訴求点だ。足回りにはミリ秒単位でダンピング量を調整するパフォーマンス専用の新型アダプティブダンピングシステムを装備。プリセットしたモードには、街乗りなど日常的なドライブで最適な「スタンダード」や、ダンピング制御を強化して緩衝吸収時間を短縮し、かつステアリングの応答性を高めた「スポーツ」のほか、サーキットで高いパフォーマンスを提供する「トラック」を新設定する。また、アダプティブダンピングシステムに加えてモーターコントロール、サスペンションコントロール、パワートレイン冷却、車両ダイナミクスコントローラー（VDC）を1つのシステムとして統合し、走行状況に応じてパフォーマンスの最適化を果たすトラックモードV3も採用した。さらに、シューズには前235mm／後275mmサイズの20インチPirelli P zero 4タイヤと、専用エアロデザインの20インチワープホイールを装着。制動機構には大径のブレーキローターとレッド塗装のキャリパー、パフォーマンスブレーキパッドを組み込んでいる。

　エクステリアについては、専用デザインのフロントおよびリアフェイシア、フロントスプリッター、リアディフューザー、カーボンファイバー製リアスポイラーなどを装備して、エアロダイナミクス性能を向上。空気抵抗係数（Cd値）は0.22を実現し、さらに既存モデル比でリフトの36％低減、フロントからリアまでのリフトのバランスの55％改善などを成し遂げる。ボディサイズは全長4724×全幅1850×全高1431mm／ホイールベース2875mmに設定した。

　インテリアに関しては、軽量なカーボンファイバーデコールと洗練された編み込みパターン、前後席デュアルディスプレイ、最大17スピーカー／デュアルサブウーファー／デュアルアンプを配したサウンドシステムなどを採用して、プレミアムかつスポーティなキャビン空間を創出。また、前席にはボルスタークッションによるサポート強化を果たしたうえでヒーターおよびベンチレーション機構を組み込んだベンチレーテッドスポーツシートを装備した。

　なお、モデル3 パフォーマンスの追加に合わせて、既存のモデル3とミッドサイズSUVのモデルYの車両価格を引き下げるとアナウンス。新車両価格は以下の通りである。

■モデル3

RWD：従来価格561万3000円→新価格531万3000円

ロングレンジAWD：従来価格651万9000円→新価格621万9000円

■モデルY

RWD：従来価格563万7000円→新価格533万7000円

ロングレンジAWD：従来価格652万6000円→新価格622万6000円

パフォーマンス：従来価格727万9000円→新価格697万9000円

Comments

[cam********]

まぁテスラは安泰だろ。
ここは世間知らずのアホがテスラを叩き放題だが、BEV主力市場の中国解禁で株価も上がり始めてる。
テスラの問題より、日本車のBEVの遅れの方が大問題なんだが。

[となしひとで]

引き下げても売れないんだろうな。
そして、また価格引き下げ。
昔パソコンで見たような価格破壊が起きるかもね。