静かなクルマが増えて開発陣涙目!!? それでも旗艦タイヤは進化する……アドバンdBが進化して登場だぞ

　横浜ゴムが誇る最新のコンフォートタイヤ、アドバンdB（V553）。その名の通り静粛性に特化したタイヤだが、新世代になりいったいどのような進化を遂げたのだろうか？　実走チェックで見えてきたその性能に迫ります!!

文：ベストカーWeb編集長 塩川雅人／写真：横浜ゴム

■並々ならぬ安心感が嬉しい

アドバンdB V553の走りは想像以上の安定感だった

　アドバンdB（デシベル）というと「デシベル」という響きから分かるように、その静粛性に注目が集まるタイヤだ。フラッグシップセダンやミニバンなどのショーファーユースも多いタイヤだけに、新世代のV553になってもその性能に注目する人は多い。

　細かな技術に関しては公式サイトで確認してほしいが、ベストカーWebでは試乗会で複数車種で試乗する機会を得たのでそのインプレッションをお届けしよう。

アルファードの走りはベースモデルの向上もあいまってまさに極楽な雰囲気

　まずは王道ともいうべく「ショーファー」としての利用を想定したアルファードから。圧倒的な車室空間からすでにVIPの移動はセダンからミニバンへとバトンタッチしている印象もあるが、ミニバンで懸念されることもある。

　それが車室空間が大きいゆえのロードノイズが反響すること、そして重心が高くふらつきが起こることだ。新型アルファードは従来型からの改善はかなりの箇所に及んでおり、圧倒的な質感を誇るがそれでもミニバンならではの挙動がある。

　今回V553に乗って感じたのが静粛性よりも、ドシッとしたハンドリング。サイド補強ベルトの採用で重量級のミニバンでも「グニャ～」というヨレ感がなく、ビシッと筋の通った乗り味。

　西湘バイパスのハイペースな車線変更はもとより、ワインディングのようなタイヤのショルダーに荷重をかけるシーンでもクルマが安定している印象は大きかった。

■電動車対応になったV553の静粛性

電動車の静粛性はタイヤ開発には大きな課題にもなる

　タイヤメーカーの開発陣を苦しめているのが昨今の電動車の増加。電動車といってもBEVのみならず、ハイブリッド、PHEV、FCVなど圧倒的に「静か」なクルマが世に増えたのだ。

　横浜ゴムの開発陣に話を聞けば「正直なところ静粛性という部分ではかなり苦しいんです（苦笑）。クルマが静かだからロードノイズがこれまでより低減されていても気になってしまう。物理的に静かになっているのに……という葛藤はあります」とのこと。

　そんななかで「アドバンdB」の新製品を出すのだからこれは相当な気合いと覚悟が必要だろう。しかも今回は電動車対応を示す「E＋」マークがサイドウォールに刻印されているので、相応の静粛性が付加されたタイヤとなる。

　試乗は三菱エクリプスクロスPHEVでの試乗となった。SUVではあるものの圧倒的な動力性能と静粛性も売りな1台。乗り出すと前述したハンドリングのよさが光る。

　そして肝心の静粛性だが、正直なところ従来品のV552でも「静かだなぁ～」と感心するレベルだっただけに、V553になっても驚愕するような静粛性を感じることはなかった。ただ誤解しないでほしいのだが、これはいい意味でさりげなくタイヤが機能しているということ。

　それだけタイヤの存在感を消しながら走れているのであって、その点では縁の下の力持ちとしてV553の実力は相当なものだ。

■軽自動車にだってプレミアム、いいじゃない～

　最後にあまりイメージがないが軽自動車のN-BOXでアドバンdBを試す。実は従来型も軽自動車サイズが設定されていて、横浜ゴムはプレミアムタイヤでも幅広いサイズ設定をしているメーカーだ。

　それだけに新型N-BOXとのマッチングも楽しみだったが、もともとのクルマの完成度も高いのも合わせてやっぱりワンランク上の印象を受ける。

　短距離の使用だけだともったいない性能かもしれないが、例えば1日20km程度の通勤、そして週末は100km程度は高速道路も含めて軽自動車を使うようなオーナー像にはオススメしたい選択だ。

　サイズラインナップも幅広いアドバンdB V553。「dB」というブランドを名乗る以上は相当に力を入れた開発がされてきている。従来品からの乗り換えも、新規の買い替えも気になる人はぜひ選んでほしいタイヤだ。

Comments

[natuob088]

だぞ！だって

[s51********]

車が静かで振動吸収性能が良くなりすぎて、ホイールが外れるまでホイールナットが緩んでいることに気づかなかったり、スピード超過のドライバーが増えすぎ。