先日、スバル「ソルテラ」/トヨタ「bZ4X」に試乗した際、試乗の途中で、30kW急速充電器で30分間の充電をしました。計算では、30kW×0.5h=15kWは蓄えられるはずですが、回復したのは13.3kWh(距離に直すと約93km程度(電費は7.0km/kWhで算出))でした。
このように、高速道路のPAやSA、ショッピングセンターなどに設置されている、電気自動車(以下、BEV)用の急速充電器では、通常、充電器のスペック(出力)通りに充電できません。なぜ充電器のスペック通りに充電されないのでしょうか。
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みんなのコメント
BEVでもPHVでも無いクルマが停まってる
駐車場が一杯で他に停める所が無かったんだろう?
リーフがやってきて隣のスペースに無理やり停めて
(充電ケーブルが届くように)駐車ラインは割って 充電しようとしてると
*問題のクルマ:ノア に近づけすぎて助手席ドアが開かない
運転手が帰って来て バツが悪そうに・・謝りもしない
何度か切り返して出て行った
外国だったら撃ちあいかも知れない と思った
どうして一番いい所に充電器を持ってくるの?
充電ステーションは駐車場の端で充電待ちも想定しないと
お互い迷惑だと思う
急速充電が完了しても戻ってこない:移動しないBEV運転手
GSのように充電完了 前進で退場 するような配置が必要だと思う
充電待ち車両が前進してステーションへ
充電完了したら10分で500円の駐車料金を徴収 がいいかな?