中国市場で2ヶ月で3万台受注の超実力派!! 4人乗り仕様も登場!? BYDの高級ミニバン「DENZA D9」 PHEVモデル試乗でわかった実力

　2023年秋に開催されたジャパンモビリティショー2023。そこに出展され話題となった中国製高級ミニバン、DENZA D9は日本に対する黒船となりえるのか？　その魅力と実力に海外試乗で迫った!!

※本稿は2023年12月のものです
文／大音安弘、写真／ベストカー編集部、BYD
初出：『ベストカー』2024年1月10日号

■中国版アルファードなのか!?

ジャパンモビリティショー2023に出展されたデンザ D9。中国版アル/ヴェルといった雰囲気だ

　JMS2023で、日本初披露された中国製高級電動ミニバン「デンザD9」は、中国版アル/ヴェルの日本進出か!?　と大きな話題となった。まずは簡単にそのデンザについて解説したい。

　同社は、2010年にBYDとダイムラー（現メルセデスベンツグループ）が共同出資した合弁会社「シンセンBYDダイムラーニューテクノロジー」が原点で、後に「デンザ」を名乗る。当初は共同開発による中国向け電動車の新車投入を行っていた。

　しかし、2022年にダイムラーは株式をBYDに譲渡し、持株比率を10％まで縮小。協業関係は継続するが、実質的にBYD傘下に収まった形となった。その後のテコ入れとして、新型車を続々と発表。その第一弾がD9なのだ。

　中国で2022年5月に発売され、2カ月で3万台を受注したという同車は、全長5m超えのラージミニバンだ。パワートレーンは、BEVとPHEVを展開。内装こそ共通だが、顔はパワートレーンによって異なる。

　大きな違いはEVが縦基調のグリルとされるのに対して、PHEVは横基調とされている。2024年には4人乗り豪華仕様「D9プレミア」が登場予定だ。

■その完成度は侮れない！

　筆者は2023年9月に中国・深セン（センは土ヘンに川）にあるBYD本社を訪れた際、PHEV「D9DM-i」に短時間だが試乗することができた。感想はちゃんと高級車を目指して開発されているな、というものだ。

　外装・内装ともに上質さを意識した作り込みで、まさに彼の地では、アルファードとガチンコ勝負になりそう。確かに外観は、先代アルファードとイメージが重なるが、よりメッキパーツを多用し、フォーマルさを強調している。

　内装では独自性も発揮。BYDお得意の回転機能付センタータッチスクリーンやシフトまわりにボタンを集約したセンターコンソールを備える。後席はセカンドがキャプテンシート、サードがベンチシートの7人乗りだが、シートデザインに一体感があり、見た目も美しい。レザーシートの手触りと座り心地も上々だ。

　試乗は、構内道路に限定され、最高時速50km程度。EVモード走行となったが、その走りはしなやか。そのビジュアルを裏切らない立ち振る舞いを見せる。

　また大きさを意識させず、運転もしやすかった。ドアの開閉やウィンカーレバーの操作の感触もいい。これだけで評価を下すのは早計だが、その完成度は侮れないと感じたのも事実だ。

DENZA D9 DM-i 945 DELUX　主要諸元
・全長×全幅×全高：5250×1960×1920mm
・ホイールベース：3110mm
・パワーユニット：1.5Lターボ＋モーター
・エンジン出力：139ps/23.6kgm
・モーター出力：231ps/34.7kgm
・システム総合トルク：58.2kgm
・バッテリー容量：11.06kWh
・最小回転半径：5.95m
・航続距離（NEDC複合）：945km
・価格（中国国内）：33万5800元（日本円換算 約695万円）

Comments

[dangyun]

アルファードパクリですね

[bil********]

中国人にとってアルファードを選択する理由がなくなりましたね。
東南アジア市場が心配です。