【R33「GT-R」開発秘話】テストドライバーも嘆く開発スタート「最初はR32の水準を大きく下回っていました」

ひたすら速さを追求したBCNR33

日本のみならず、世界中のクルマ好きに愛されている日産「スカイラインGT-R」。電子制御4WDなど、その開発には相当な苦労があった。その運動性能を取りまとめたのが、日産自動車 車両実験部の加藤博義氏である。当時の開発秘話を語っていただいた。

（初出：GT-R Magazine 171号）

速さはさらに上の領域目指す

R33 GT‒Rはスカイラインのフルモデルチェンジの後、1年半遅れての発売であった。

Comments

[エガちゃんねらー]

某漫画家によって豚の餌扱いだったけど
楠先生が、何にも分かっちゃいない、と
作中で本質を突いてくれた
見た目が33だけジオンぽいから
分かってない人からは、34とは別物
と勘違いされてるけど
ホワイトボディー見たら
なんだ、キャリーオーバーじゃん
て、すぐに分かる
あと、33Rにだけ入るCのコード
あれは33スカイラインで四駆なのに
ハイキャスが付かないグレードがあるからで
その識別の為のコード
アホが、ローレルとシャシーが共通だから
と訳知り顔でヌカしてるけど全く無関係

[vrh********]

確かに広報車チューンは事実だった。
市販R33はバトルではビリだった。

ただ、市販R33を置き去りにした他社もつまるところ怪しい訳で。
特にGTOやスープラなんてRに勝てるとは到底思えない。

土屋さんがヒステリック起こして暴かれた広報車チューンだけど、R33だけ市販車と並べて検証されるのはフェアじゃない。