JDパワー「2023年日本自動車初期品質調査」、ダイハツとホンダが総合トップ 上級はレクサスが1位に 平均スコアは悪化

　ＪＤパワージャパン（山本浩二社長、東京都港区）が発表した「２０２３年日本自動車初期品質調査」によると、輸入車を含めた量販ブランドでダイハツとホンダが、上級ブランドでレクサスが１位になった。ダイハツは２年連続、ホンダは３年ぶりの首位となった。ただ、全ブランド平均で１００台当たりの不具合の指摘数は１５１カ所と、２２年調査に比べて１３㌽増えた。特に、高機能化が進む「インフォテインメント」の不具合を訴える声が目立つ。前回調査でも最も多い項目であり、同社は「指摘数が増えており、改めて大きな課題であることが浮き彫りになった」としている。

　スコアは「外装」「走行性能」「装備品／コントロール／ディスプレイ」「運転支援」「インフォテインメント」「シート」「空調」「内装」「パワートレイン」の９カテゴリー・２２１項目の不具合指摘数を集計して算出した。スコアが少ないほど品質が高いことを示す。

　総合評価はダイハツとホンダのスコアが１００台当たり１３１カ所で、対象の全１４ブランドで最も不具合の指摘が少なかった。上級ブランド１位のレクサスは同１４７カ所だった。

　全体の平均スコアを悪化させた要因の一つとなるインフォテインメントは、同２９・２カ所と、前年から４・４㌽増加した。その中でも、車載音声認識（前年比０・７㌽増の２・８カ所）や車載ナビゲーションシステム（同０・７㌽増の３・６カ所）の増加が目立った。車載音声認識では「音声コマンドを認識しない／誤った認識をする」と回答する割合が増加しており、同社は「実質性能は劣化している」と指摘した。

　車載ナビは年齢層が高くなるにつれて、不具合の声が増加した。「手順が複雑」や「ルートが一つしか示されない」などの意見が挙がっている。機能自体は進化しているものの、以前の機種に比べて使い勝手が大きく変わるものもあり、「以前よりも分かりにくい／使いにくい」という回答が増えたと考えられる。

　電気自動車（ＥＶ）に対しては、航続距離が短すぎるという指摘が軽自動車で５・３カ所、登録車が４・２カ所あった。航続距離では軽ＥＶに不満を持つ割合が多かったが、充電の不具合では軽が０・７カ所、登録車が３・５カ所と逆転した。この結果を受けて、同社は「利用用途や運用環境次第では、充電トラブルの少ない軽ＥＶの所有も利点の一つ」とみている。

　一方、先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）関連の機能には品質改善の傾向が見られた。現行の調査項目になった２１年以降、最も指摘の多い「車線逸脱ワーニング／レーンキープアシスト」で継続的に指摘数が減少しており、「業界全体で品質改善が認められる」と分析した。

　軽から中型までの車両セグメント別のランキングでは、全ブランドで首位のダイハツが軽セダン「ミライース」とコンパクトＳＵＶ「ロッキー」で１位になった。ホンダは軽ハイトワゴン「Ｎ―ＷＧＮ（エヌ・ワゴン）」とコンパクトミニバン「フリード」でトップだった。

　調査は５～６月にかけてインターネットで実施し、２万１６４７人から回答を得た。新車購入後２～１３カ月経過したユーザー（１８歳以上）を対象に、自動車の初期品質に関する評価を明らかにした。今回が１３回目となる。

Comments

テスラはランク外？

スズキがこんな上位のはずがない。