強すぎるトヨタの国内販売！ そんななかトヨタに唯一勝ったクルマとは？

　この記事をまとめると

■トヨタグループで2021年に売れたクルマは、国内メーカーの売り上げの約半分を誇る

■トヨタ一強に思われるが、一部敵わない車種もある

■ただ、総じて見るとほぼトヨタ一強とも言える状況に変わりはない

　2021年に売れたクルマの半分はトヨタ（レクサス）車だった！

　2021年1～11月に国内で新車として販売された小型／普通車の内、トヨタ車が52％を占めた（レクサスを含む）。今はトヨタがほとんど扱わない軽自動車の国内販売比率が37％に達するから、小型／普通車に限るとトヨタのシェアは50％を超える。そのかわり軽自動車まで含めた総市場に占めるトヨタの割合は33％まで下がる。

　このような状況だから、小型／普通車登録台数ランキングの上位には、トヨタ車が並ぶ。直近の2021年11月の登録台数で見ると、ヴォクシーは6711台を登録して、ミニバンの1位になった。同じミドルサイズミニバンのセレナやステップワゴンを上まわる。

　ライズは6217台で、公表される登録台数ではSUVの1位になる。もっともカローラシリーズをボディタイプ別に算出すると、カローラクロスが7300台を登録した。従ってライズを上まわり、SUVの実質1位になる。

　2位はヤリスを分割するとヤリスクロスの6480台だから、ライズは3位に下がる。それでもSUVの販売上位はトヨタに独占されている。

　無敵のトヨタに思われるが、それでも敵わないジャンルとは

　その一方で車種は少ないが、トヨタ車よりも多く登録される他メーカーのライバル車もある。コンパクトミニバンのホンダフリードだ。2021年11月には5144台を登録して、トヨタシエンタの3808台を上まわった。2021年1～11月の累計登録台数もフリードが多い。

　現行フリードの発売は2016年、シエンタは2015年だ。両車ともに設計が古くなったが、フリードはホンダの基幹車種に位置付けられ、堅調に売られている。

　この背景には、ホンダのブランドイメージの変化がある。今は国内で新車として販売されるホンダ車の50％以上が、N-BOXなどの軽自動車だ。ホンダのブランドイメージもダウンサイジングした。

　その結果、今のホンダの売れ筋車種は、小型／普通車でも全長は4400mm以下、エンジン排気量も1.5リッター以下だ。ミドルサイズミニバンのステップワゴンは、今のホンダのブランドイメージに合わず、ユーザーをフリードに奪われた。今のホンダの小型／普通車販売は、フリード、フィット、ヴェゼルに集中している。

　一方、トヨタの場合は、ミニバンではヴォクシーとアルファードが好調に売られている。コンパクトで車内の広い車種としては、2列シートながらルーミーが2021年11月に1万1654台を登録した。カローラシリーズとヤリスシリーズをボディタイプ別に分類すると、1種類のボディだけで1万台を超えるルーミーは、実質的に小型／普通車のベストセラーだ。

　以上のようにトヨタでは、販売の好調なミニバンや車内の広いコンパクトカーが豊富にあるから、シエンタの売れ行きが下がった。また現行シエンタは今まで堅調に販売され、2019年の登録台数ランキングは、1位が現行プリウス、2位は先代ノート、3位が現行シエンタであった。需要が一巡して最近は失速状態になっている。

　このほかのカテゴリーは、軽自動車を除くと、いずれもトヨタ車が1位だ。2021年11月にはノートが上位に入り、ハイブリッド専用車としてはアクアよりも多く登録されたが、ノートには3ナンバーサイズのノートオーラもある。

　ハイブリッドの販売1位と見るには、少々無理があるだろう。そうなるとトヨタ車とのライバル競争で明らかに勝っているのは、実質的にフリードのみになるわけだ。

Comments

ホンダはいよいよインサイト、CR-V、シャトルを生産終了して世界市場のラインナップから消滅する。
どんどん縮小してってるけど大丈夫か？
最終的にN boxだけになりそう。

ホンダのブランドイメージは軽自動車でフラグシップはフリードといったあたりか。
今やスズキやダイハツにも抜かれてますからね。