BRABUS 800 Rocket(ブラバス 800 ロケット):ブラバス 800 ロケットは、わずか8台だけ生産された最上級の車だ。800馬力のV12ツインターボ、最高速度370km/h、発売当時の価格42万9000ユーロ(約6,900万円)。その8台のうちの1台が販売されている!
この「ブラバス 800 ロケット」は、かつて世界最速のサルーンだった。最高速度は370km/hを超え、「10年前のブガッティ ヴェイロン」に匹敵した。実際にはタイヤへの配慮から「ロケット」の最高速度は350km/hに制限された。
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ブラバスは2005年にフランクフルトで開催されたIAA(フランクフルトモーターショー)でロケットを発表した。デビューモデルは、初代メルセデス CLS(C219)をベースとし、初期出力730馬力のV12ツインターボを搭載。ナルドの高速サーキットで、ロケットは最高速度365.7km/hを記録し、世界最速のサルーンとなった。これがボットロップ発のロケットサーガの始まりだった。
2011年に発表されたブラバス800ロケットその6年後、ブラバスはメルセデスの2代目「CLS(C218)」をベースにした「ブラバス 800 ロケット」を再びIAAで発表した。このプロジェクトで手を加えなかった部分はほとんどない。CLSにV12エンジンが搭載されることはなかったが、ボットロップのメルセデスのスペシャリストたちはCLSに12気筒エンジンをぶち込んだのだ。
残されたスペースは少ない!CLSのエンジンルームは、V12ビターボで完全に埋め尽くされている。エンジンは「S 600/CL 600」のV12(M275)が搭載された。排気量5.5リッターのV12は、標準仕様ですでに500馬力を発生(フェイスリフトでは517馬力)。しかし、ブラバスにとってそれだけでは不十分だったため、エンジニアたちはエンジンから最大限のパワーを引き出すための作業に取り掛かった。
まず、特別なクランクシャフト、鍛造ピストン、シリンダーボアの拡大によって、排気量を5,513ccから6,233ccに拡大し、新しいカムシャフトを取り付け、吸気系を最適化した。
最高出力800ps、最大トルク1420NmのV12ツインターボコンバージョンの中心は、ブラバスが開発したターボチャージャーである。チューニングされたソフトウェアと新しいエキゾーストシステムとの組み合わせにより、最高出力800馬力、最大トルク1420Nmを実現した。ただし、7速オートマチックトランスミッションへの配慮から、最大トルクは1100Nmに制限された。
ブラバスの高性能ブレーキシステムは、フロントに380mmのディスクと12ピストンキャリパーを備える。0-100km/h加速は3.7秒、0-200km/h加速は9.8秒、0-300km/h加速は23.8秒であり、ほとんどのスポーツカーはこれに追いつくことができない。
ロケットはエンジンチューニングだけでなく、ボディにも大きく手が加えられ、ブラバスのさまざまなアイテムが装着された。ボディはワイド化され、フロント&リアスポイラー、エアベント付きラジエーターグリル、サイドスカート、ディフューザー、リアスポイラー、19インチモノブロックホイールなどだ。
ブラバスオリジナルの400kmのメーターは、誇張とは言い難い。電子制御シャックルがなければ、CLSは370km/h以上に達するはずだ。インテリアには、新しいステアリングホイール、フルレザーの内装、ブラバスのアルミペダルが採用されている。最高速度が370km/hを超えるために必要な400km/hの目盛りが付いたブラバスのスピードメーターは、小さいながらも素晴らしいディテールだ。
当時の価格は429,000ユーロ(約6,900万円)「ブラバス 800 ロケット」を購入するには、少なくとも429,000ユーロ(約6,900万円)をボットロップのチューナーに支払う必要があった。
8台しか製造されなかった「ブラバス 800 ロケット」は、現在オランダのディーラー"Auto Leitner"で販売されている。これはかつてのブラバスのデモ車両で、外装色は「テノライトグレーメタリック」。
見本市で活躍した後、「ロケット」は2013年に英国で最初のオーナーの手に渡った。走行距離11,973kmで事故や再塗装はない。
リアウイング、テールパイプ、フェンダーが凄みをきかせるブラバス 800 ロケットの後ろ姿。これがブラバス 800 ロケットの現在の価格だ広告の説明によると、この800馬力の弾丸は素晴らしいコンディションで、オリジナルのタイヤさえ残っているという。そして、Auto Leitnerは走行距離12,000km弱の「ブラバス 800 ロケット」に対して386,750ユーロ(約6,250万円)を要求している。高価だが、非常に特別な車でもあることは事実だ。
Text: Jan GötzePhoto: autoleitner.nl
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