日産に続きジャガーも！ 2030年までのフォーミュラE参戦を決定「これは、電気自動車メーカーにとってのF1だ」

　ジャガーは、フォーミュラE第8戦モナコE-Prixに先立ち、フォーミュラEに2030年まで参戦を継続することを発表した。これで日産に続き、シーズン13～16（2026～2030年）のGen4レギュレーションにコミットした2番目のメーカーとなったことを意味する。

　ジャガーは2016年のシーズン3からフォーミュラEに参戦。今季の第5戦東京E-Prixで通算100戦目を迎えた。これまでに13勝をマークし、チームランキング2位を2度獲得している。

　チーム創設当初からチームに所属しているミッチ・エバンスは、過去3シーズン、ドライバーズタイトルを争っている。


　ジャガー自体はまだタイトル獲得経験がないが、昨シーズンはジャガーのパワートレインを使うエンヴィジョン・レーシングがチームタイトルを獲得している。

　ジャガーのジェームス・バークレー代表はmotorsport.comに対し、次のように語った。

「2016年に参入して以来、高い能力を持ち、競争力があり、世界選手権でレース勝利とチャンピオンシップを争う素晴らしいチームを作り上げたことを誇りに思う」

「これが我々のF1なんだ。我々は2025年以降、電気自動車を扱う会社になるし、このレースは電気自動車レースの最高峰である」

「フォーミュラEやFIAと共に、この選手権の可能性を本当に発揮するために、様々な要素を適切な方法で組み合わせることを約束した」

「そして、フォーミュラEとFIAとともにそれを成し遂げることで、選手権の方向性と未来に大きな自信を持つことができる」

「フォーミュラEにはやるべきことがたくさんある。構築し、改善し続けなければならないことがたくさんあるんだ」

「2016年にこのチームを立ち上げた時の目的は、長期的な視野を持ち、ジャガーのDNAにモーターレースを取り戻すチームを作ることだった」

　日産はホームレースである日本E-Prixを前に、2030年までのフォーミュラEへの参戦を続けることを発表。またヤマハとローラが組んで、同期間にパワートレインを供給する予定となっている。

　シーズン13からは新しいレギュレーションが導入され、新世代マシンGen4もデビューする。このマシンの最大出力は、現行の350kWから600kWまで引き上げられる予定となっている。

　またエアロダイナミクスにも重点が置かれ、ハイダウンフォース仕様とローダウンフォース仕様のパッケージが設定される。

　木曜日にモナコで発表されたGen3 Evoは現行仕様のアップグレード版で、新型Gen4マシンに先駆けて来季から2シーズンにわたって使用される。

Comments

[葛葉恭次]

乗用ミニ四駆のスーパーグレートジャパンカップ…

但し、見応えはミニ四駆大会より劣る模様…

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頂点であり、底辺でもある