エンジンチェックランプについて質問です。 3000回転ぴしゃりでエンジンチェックランプが点灯します。 その後はキーオフにするまで消えません。 3000回転まで回さず運転すると異常はなく

Question

3000回転以上回して暫く運転すると急にエンストします。
車種はMR2 SW20 4型 NA でECUがTOM'Sのものに変わっています。
故障診断すると52のノック系統のエラーがあがっており
先日純正新品のノックセンサーを取り付けましたが症状は変わらず参っています。
プラグも新品に交換してます。
個人的に怪しいとすれば点火系 デスビやプラグコード、イグニッションコイルが怪しいと思うのですがわかる方いたら教えてください。
点火時期が違うってのもありえるかもです。

Answer 1

電装屋でカーオーディオECUマニアです。
3千回転以上で、エンスト起こす？
時点で、ハーネス劣化による接種不良など、私が、修理するなら、ECUハーネスをエンジン側各全てのセンサー配線を間引きし半田付けにて、高品位配線へ造りなおしながら、サーキットテスターで、導通確認、をし、ECU本体コネクタ直前まで、作業をします。なぜなら？
sw20の4型にもなると純正新品は、廃盤。完全調子のECUは、あれば、奇跡です。汎用ECU リンク 4GX フルコンに、換装する気で、ハーネスを造り直します！
ハーネス造り直し不良センサー交換とEMC対策（ノイズ対策）ECU初期化
で、治れば！儲け
やむなく、フルコン化

根気よく、焦らず、休憩しながら、
作業を健闘を祈ります！

Answer 2

SW20の3型に乗ってます。
3000回転以上でチェックランプが点灯する…
3000回転というのがよく分かりませんが、やはりECUだと思います。
どういった感じでエンストするかにもよりますが。

私も去年エンジンチェックランプの点灯で色々整備点検しました。
O2センサーなど調べましたが、最終的にはECUのコンデンサーが焼けて(液漏れして)ました。

ECUを取り外し、中身を確認してみては？
基盤まで損傷していなければ、まだ修理はできますよ。

Answer 3

イグナイターの可能性もあるかもです。

あと、ノーマルECUが有るのなら交換して確かめるのが先決です。
イグナイターだとしてもノッキングが出てもチェックランプが点くのがおかしい様な気がする。

Answer 4

確定、ではないですけど、、
ノックセンサは交換済みでの症状変わらず、
なんらかのノッキング異常が起因してる可能性があるから、質問者様が疑ってるように、
点火タイミング、点火系は一通り点検は必要でしょう。

ただ、その箇所だけを集中してみてもよくないので、
回転系、吸入、排気系もお忘れ無く。

カーボン除去のクリーニングも。

Answer 5

o2センサは大丈夫でしょうか？
リーン状態でノッキングもありえます。ecuが変わっているとなるとメーカーに問い合わせた方が早いかと思いますが、mr2でランプつくのはo2センサやオルタが多いかと。
コイルとコードは、全部の抵抗値を測ってみてバラつき、が無ければ大丈夫かと思います。