トヨタ クラウンハイブリッド 「日本の品格」のユーザーレビュー

日本の品格

2022.2.4

総評

とにかく静かで乗りやすく疲れ知れず。先進安全装置も十分な内容で満足。FRの4ドアセダン、他の国産メーカ含めても今は数える程しかありません。

満足している点

幼少期から親戚、知人の方々が所謂、ハイソカー(GX71/81クレスタ、M70/130/150/170/180/200系クラウン、430/Y31/32/33型セドグロ、Y33/50型シーマ)の名だたる日本の名車、マルチcylinderエンジン車を所有していた関係で小学生の頃から自身もいい車に憧れていました。この影響から90/100系マークII、チェイサー、180/210クラウンアスリートを中古、新車含め乗って来ました。
クラウンは日本の品格、成長の証しかと思います。取り回し、質感、乗りやすさ等々、一度味わうと中々抜け出せません。
伝統のコンセプト？は220が最後になる様ですが4ドアセダンの端正なシルエットは芸術性にも秀でているかと思います。ハイブリッドシステムや燃費の良さ、先進安全装置など時代と共に進化して次世代の型式に引き継がれていって欲しいです。

不満な点

歴代クラウンを比べるとやはり内装の質感は下がっています。210アスリートもゼロクラウンと比べると随分簡素でしたが、バブル後の質素といわれた150ロイヤルサルーンでも高級感は高かったです。ドイツ勢を意識したのでしょうが、価格と車格にはそぐわないですな。ドイツ勢の高級感はまた別物の質感ですし。残念な点です。

デザイン

4

ボディライン、デザインはカッコいいの一言です。

走行性能

5

新型シャーシ、サスペンションは進化を実感出来ます。ハイブリッドシステムの燃費も素晴らしい。

乗り心地

5

後期になり AVSがトップグレードのみの装備になり残念ですが素のショックアブソーバでもしなやかな乗り味で不満なしです。

積載性

5

ゼロクラウン、210アスリートに比べると小さくなった感じですが余裕あり不満なしです。

燃費

5

満タン後は航続可能距離1000キロと出るのはビックリです。実燃費も街乗り15キロ程で2500ccでは敵無しです。

価格

5

内装の質感を考えるとちょっと盛りすぎです。

故障経験

スイングレジスターの異音で保証対応。
機関系は歴代経験上も無しです。