トヨタ カローラツーリングハイブリッド 「ほぼ58プリウスのようなカローラツーリング」のユーザーレビュー

ほぼ58プリウスのようなカローラツーリング

2024.4.18

総評

当然60プリウスではなく、50プリウス（40はプリウスα）より発売が新しいので、カローラという名前のプリウスではないかということで、58プリウスとしました。(55プリウスは、4WＤの型式にありました。ので、58にしました。)カローラツーリングという名のプリウスです。

満足している点

30プリウスより軽い電動パワステ・30プリウスの楕円ハンドルから丸い革巻きハンドル・リチウムイオン電池のEV走行距離延長・燃費アップ

不満な点

口コミに記載されたどちらかというアンチカローラツーリングの評価である・後席が狭い、・年配の人には、背が低いので腰痛になるというのは、違いました。ので、特に不満な点はないです。
どうしても書くなら、後ろのウインカーが黄色の電球だったこと。内装色が、明るいグレーが選択出来ないブラックのみ。仕方なく、天井が白いGグレードを選択しました。

デザイン

5

低い車体、高さが30プリウスより3センチ低くなり、長さは、3センチ長くなった。W/Bの目より、Gの方が好きだった。

走行性能

5

30プリウスより10年以上進化しており、燃費も大幅アップ。タイヤは、Gグレードなので30プリウスと同じ195/65/15 スタッドレスタイヤがそのまま使えます。

乗り心地

5

10年前の登録30プリウスより、各段に、揺れの吸収がいい。ショックアブソーバーが新車だから当然かも。

積載性

3

30プリウスよりは、荷室の幅・高さが狭くなったので、積載性は、減少していますが、仕方ない。

燃費

5

30プリウスより約10％はアップしています。

価格

3

30プリウスのS中間グレードの定価220+OP30に対して、カローラツーリングGは、定価265　OP分約30　を追加　295　で、安全オート機能分と資材価格高騰で仕方ない価格アップ。

故障経験