長距離向けな軽自動車ってどの車種？

Question

「軽は長距離には向いてません」ってな回答は、とりあえず勘弁してもらって…

軽でも、スポーティーに振ってる車だと、「コペン」とか「カプチーノ」・「ビート」とかありますよね？

オフロード向けに振ってるのなら「ジムニー」、室内広さに振ってるのなら「Ｎ-Ｂｏｘ」・「タント」あたりか…

ひと昔前はとりあえずハイパワーな「アルト・ワークス」なんてのもありましたよね。

…では、高速道路をダラダラっと巡航する乗り方に大きく振った感じの軽自動車なんて、無いものでしょうか？

軽に限界があるのは、もちろん理解してますが、それでも、「長距離にも耐えられるようにメーカーが頑張ってみた」って感じの車について、回答よろしくお願いします (^^)

Answer 1

「長距離にも耐えられるように・・」は無いです。

「燃費を良くしました」
「荷物が積めるようにしました」
「カワイク作りました」
ばかりですから、、

敢えて言うなら、、
運転席が前タイヤの真上でないタイプ。（１BOXはダメ）
車高の低いタイプ
ターボ車（燃費は最悪ですが）
でしょうか、、

「アルト・ワークス」のようなタイプは良いと思います。（燃費は最悪ですが）

Answer 2

平成22年型アコードセダン２４ＴＬ ＋ 平成22年型コペン（妻用）に乗っています。

長距離性能は 「軽」とか「普通車」とかで議論するのは不適当です。

私の経験上、足回りの硬軟や騒音も関係なく、車がちゃんと動くかどうかで長距離性能が決まります。 ちなにみアコードもコペンもしっかりとした挙動なので、どちらも長距離性能は問題ありません。

真夏にオープンドライブをしたいので、関東地方からコペンで北海道へドライブ（2500km走行）に出かけましたが、変な疲れは全くありません。記憶に残っているのは気持ち良いオープンドライブの思い出だけです。

当然アコードとコペンでは、走りの能力が違いますので、それぞれの車に合ったペースで走ることが前提です（道具に合わせた使い方をできない、おバカさんでなければ大丈夫ですけど）。

コペンは時速95km/h以下だと普通に会話できる程、風の巻き込みがコントロールされているので、高速をオープンでノンビリ走るのには最適です。

確かに、高速制限速度80km/h、衝突安全性もおまけされていた昔の軽は、長距離は厳しかったです。 その頃の軽に乗っていたことがありますが（64psエンジンを積んだ走りのバージョン）、200kmを超えると 「この車サスペンションはオプションだった？？？」 とか思うほど長距離性能は無かったです。

Answer 3

長距離ツーリング向けに作られたのが、今では絶版ですがダイハツのソニカです。オプションでレーダークルーズもあったくらいです。長距離ツーリング向けなのでシートの出来も良いです。
現行車だと、ホンダのN ONE プレミアムツアラーLパッケージです。かなりの贅沢装備です。クルーズコントロール標準でスタビも付いてるので安定した走行ができます。フィットと比較して作られた車らしく、加速感は1300cc並で静寂性も高いです。
N BOXは車高が高過ぎで高速の激しい横風にはハンドルをとられるでしょうね。車重も重過ぎて実用燃費は思ったより伸びず、走行性能も低いです。

Answer 4

価格もびっくりですがN-BOXカスタムのターボ。

高価な分だけ軽自動車とは思えないような装備の数々。
快適装備の筆頭、クルーズコントロールに加え、VSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制） やパドルシフトまで装備。

しかも、広々快適空間。売れるのは当然と思う。

Answer 5

中古でしか入手できませんがｋｅｉワークスのＭＴってのも

ありだと思いますね。

ターボがついて、レカロが標準装備でＭＴだと高速巡航も楽と。

いかんせん、設計が古いというか防音材が少ないので走行音は

大きめですが・・・。

そこだけ気にしなかったり、ちょっと手を入れるならいいと思いますね。

Answer 6

決め手は運転姿勢です。

ダラダラ巡航と定義があるので、
それを前提とすれば、バスとか
トラックの運転姿勢に近い、キャ
リーとかアトレーになるでしょう、
形は似たパレットとかタントがあり
ますがそれではありません、微妙
に運転姿勢が異なります、あくま
でも商用車に使われているキャリ
ーとかアトレーです。

足を前方に投げ出しての姿勢より
テーブルの椅子に座った姿勢の方
が長距離では疲れにくいです。

Answer 7

メーカー自身で高速運転も意識しているとカタログに書いてる、
N-ONEくらいじゃないですか。

騒音、振動、安定性という運転時の疲労原因を軽減する為に、
吸音材に普通車と同じ物を使ったり、フィットよりホイールべースを長くしているようです。

Answer 8

ホイールベースが長いものが良いでしょうね。

タイヤは１６５

フロントが立っていると風の抵抗が大きい
背が高いと横風を受ける。
ＮＡよりターボ

そう考えるとかなり絞られる。

Answer 9

ワゴンRやムーヴ、Ｎ-ＯＮＥあたりの軽がいいよ。コペンとかはスポーティーに走る車ですが、何かと体を休めるには不便です。逆に箱型だとパワーの問題でかったるいです。
「長距離にも耐えきれるようにメーカーが頑張ってみた」と言うと、スバルのサンバーの赤帽仕様を想像します。この車は日本全国何処へでも直接宅配するので、長距離対策がなされています。だが、市販されてないので普通のサンバーになります。

Answer 10

タントエグゼじゃないでしょうか。

一応、軽四では高級志向を売りにしてます。

Answer 11

N-ONEがなかなか良さそう。