ポルシェ カイエン ユーザーレビュー・評価一覧

家族でお出かけするのに良い車

2017.3.14

総評

GTSやターボを選択すればポルシェらしさが出るかも、ベースグレードでは物足りない。

満足している点

乗り心地が良く、燃費も悪くない。

不満な点

車体が大きく、両側に膨らんでいるので車庫入れが難しい。

乗り心地

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カイエンとトゥアレグ、ガソリンとディーゼル車の比較

2015.9.13

総評

普通の評価書いても評論家も書いているでしょうし、ありきたりなので、普通の人ではできない、もっと変わった比較を ２０１５年現在の新型比較で ガソリン　カイエンターボ（エアサス） ガソリン　素カ...

満足している点

あ

不満な点

あ

乗り心地

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ファミリーポルシェ。

2015.6.6

総評

4年落ち2万キロの固体を中古で購入してから約3年半、4万キロ程乗りました。 通勤は別のクルマがあるので、ほぼ週末オンリーの使用ですが… それなりにランニングコストもかかるし、万人受けするクルマでは...

満足している点

所有欲を満たしてくれる、単純に乗っていて楽しい！それに尽きるでしょう。 あとは20代前半でこのクルマに乗ったというステータス。

不満な点

スポーツモードにしていないと、アクセルレスポンスが悪い。 後部座席がリクライニングしない、デカイ図体なのに2人乗りな感じ。 常に大人4人で使う人には向かないかな…？ 大人2人＋子供2人でちょ...

乗り心地

ド車高短のクルマしか乗ったことないので乗り心地は良い。笑 程よく締まった良い足だと思います！ 街乗りデートでは多少硬く感じる（タイヤのせい？）が、高速域ではちょうど良い感じ！ 社外の足をいれずに乗っ...

不満は無いですよ モデルチェンジしてもPDKにならなかったのは、、

2014.12.4

総評

不満は無いですよ モデルチェンジしてもPDKにならなかったのは、、

満足している点

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不満な点

最近マカンが出てきたので、、

乗り心地

乗りやすい ターボラグもそんなになく乗りごごちもいいと思います

2009年CL63AMGからの乗り換えです。CL63が完璧過ぎた為、初ポルシェにワクワクしましたが、AMGの完成度に比べると加速もブレーキも サウン

2014.10.15

総評

2009年CL63AMGからの乗り換えです。CL63が完璧過ぎた為、初ポルシェにワクワクしましたが、AMGの完成度に比べると加速もブレーキも サウンドも劣る。もちろんSUVとクーペを比較するのはナンセン...

満足している点

間違いなく世界最速SUV、 ポルシェの安心感とターボの 優越感。都心では比較的良く見るカイエンですが、ターボはまず出会わない。 カイエン同士並んだ時の優越感は半端じゃない。 信号が青になれば圧倒的...

不満な点

やはりコレ一台で全てをまかなうのは車好きには物足りない。 普段乗りがカイエンターボ、週末首都高はカリフォルニアかランボの２台持ちなら無敵の組み合わせじゃないでしょうか？ レザーの質、内装がAMGに負け...

乗り心地

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ワンオフのウイングやダックテール等パーツも満足でベスト。しいて言えばヒッチメンバーがつけたかった。

2013.11.26

総評

ワンオフのウイングやダックテール等パーツも満足でベスト。しいて言えばヒッチメンバーがつけたかった。

満足している点

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不満な点

燃費のみ。街乗りで燃費が4.5Km程度。高速で飛ばさなければ8～9Kmはいきますが、、、、

乗り心地

18INCでノーマルだが、エアサスは思っていたより良かった。

今後ダウンサイジングされたエンジンが主流になると思うが、このNAV 8エンジンの性能の良さ、素晴らしいエグゾーストノートは、無くなって欲しくない。

2013.5.17

総評

今後ダウンサイジングされたエンジンが主流になると思うが、このNAV 8エンジンの性能の良さ、素晴らしいエグゾーストノートは、無くなって欲しくない。

満足している点

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不満な点

純正のナビゲーターの性能が 、車とマッチしていない。ナビを変えたい。

乗り心地

ポルシェにしては、全体的な乗り心地はよい。スポーツサスペンションは巨体をものの見事に取り回してくれる。

初ポルシェの所感と諸情報のまとめ ご参考までに。 車種はカイエン、初ポルシェですので『ポルシェの何たるか』的なことはわかりませんので他レビューをご参考

2013.4.10

総評

初ポルシェの所感と諸情報のまとめ ご参考までに。 車種はカイエン、初ポルシェですので『ポルシェの何たるか』的なことはわかりませんので他レビューをご参考に。 以下本文 【燃費】 街中走行　5km/lくらい ...

満足している点

外観　　　　　★★★★★(リアデザインは現行よりこちらの方が好み) 満足度　　　　★★★★★(911オーナーは色々言うが、万民にとっては一応ポルシェ) ブレーキ　　　★★★★☆(ガソリン、荷物、人間が2人...

不満な点

内装　　　　　★★★☆☆(意外と安っぽい) シート　　　　★★★☆☆(意外と硬い。リクライニングは○) メーター類　　★★★☆☆(良く言えば質実剛健。余分な飾りや華はなく、照度も調整できるが暗め) 便利収...

乗り心地

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キングオブSUV 近年はメルセデスのセダンを乗り継いできましたが、Eクラスが初車検を迎える前にSUV系に乗りたくなり購入して3000キロ走りました。比

2013.4.5

総評

キングオブSUV 近年はメルセデスのセダンを乗り継いできましたが、Eクラスが初車検を迎える前にSUV系に乗りたくなり購入して3000キロ走りました。比較検討したメルセデスMクラスは大人しい感じ、レンジロー...

満足している点

・剛性の高いボディーと走行性能。 ・セクシーな内外観。 ・このサイズの車としては良好な燃費。街乗り７～８キロ、高速１１キロ。

不満な点

・前述のアイドリングストップ。 ・ベージュのせいかフロントグラスへのダッシュボードの映り込みが激しい。 ・人間工学的にはいまひとつな各種スイッチの操作性（特に押しにくいハザードやパーキングブレーキ、ナビゲ...

乗り心地

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初代カイエンターボからの乗り換え 初代カイエンターボからの乗り換えです。新車購入から１ヶ月経過、慣らしも終わったところです。ハイブリッドで悩み、実際の

2013.3.31

総評

初代カイエンターボからの乗り換え 初代カイエンターボからの乗り換えです。新車購入から１ヶ月経過、慣らしも終わったところです。ハイブリッドで悩み、実際のところはどうなんだという方のご参考になれば幸いです。 ...

満足している点

シャシー：カイエンターボはたとえエアサスをスポーツモードにしていても、上と下の一体感に欠けていた。hybridのサスの方が１００％良いと私は思います。ターボのような、加速時に離陸するような不安定感もなく、...

不満な点

トランスミッション：８速なので、エンジンブレーキを効かせるのが大変。ハンドルのレバーを３～４回引かないと出来ません。また、ハンドル（標準）のレバーは操作音が大きいので、最初に家内が乗った時は、私が前の車に...

乗り心地

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家族４人が快適に乗れて、荷物が沢山載せられて、時に速く、何よりポルシェというブランド好きな方ならこの上ない車だと思います。誰が見てもポルシェとわかり

2013.2.4

総評

家族４人が快適に乗れて、荷物が沢山載せられて、時に速く、何よりポルシェというブランド好きな方ならこの上ない車だと思います。誰が見てもポルシェとわかりやすい外観もいいと思います。ただ、ＧＴＳを見てしまうと素...

満足している点

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不満な点

ＳＵＶなので仕方ありませんが車高がちょっと高すぎです。あと３㎝は低くてもいいんじゃないでしょうか？

乗り心地

２１インチを履いている割には乗り心地はまずまずだと思います。可変式のバネサスですが、ノーマルモードとコンフォートモードの違いがあまり体感できません。

運転が楽しくなります！ 移動自体が趣味に感じる1台

2013.1.31

総評

運転が楽しくなります！ 移動自体が趣味に感じる1台

満足している点

特に内装がオシャレです！ オプションにもよりますが、機能は至れり尽くせりです！ 958型から燃費がかなり良くなっているようです。 私自身の参考燃費：街乗り5～7km/l　高速10～12km/l

不満な点

V6だからでしょうが、ちょっと発進のスムーズさがもうひと押し欲しい所 ※スポーツモードだとスムーズです。 ※マリオカートで言うとドンキーコングな感じです。 後は収納がちょっと少ないかな～

乗り心地

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400万円で450馬力 8年落ちのアプルーブドを2年間保証で購入しました。2003年12月登録の2004年モデルです。支払総額414諭吉で450馬力、

2012.12.27

総評

400万円で450馬力 8年落ちのアプルーブドを2年間保証で購入しました。2003年12月登録の2004年モデルです。支払総額414諭吉で450馬力、納車前に電装のハーネス、４ゾーンエアコン、ボーズのアン...

満足している点

964に5年乗って、子供が大きくなったのでカイエン955です。ショックをスポーツにしたら乗り心地はゴツゴツしています。初めての方は不快かもしれませんが、964から乗り換えると妙に納得できます。やっぱりポル...

不満な点

燃費に関しては諦めています。高速で8キロ、一般道で4から5キロです。 後ろから見たデザインの悪さ。前から見た上を向いたような顔。 いじって遊ぶことができません。 横幅が大きいため、小回りが効きません。ガソ...

乗り心地

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長年乗りたかった車なので大きな不満はありません。 毎日ハンドル握るのが楽しい

2012.12.14

総評

長年乗りたかった車なので大きな不満はありません。 毎日ハンドル握るのが楽しい

満足している点

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不満な点

サイズがデカイだけに駐車場は選ばなくちゃいけない

乗り心地

快適に乗れるけど、ポルシェに乗っているっていう満足度はその他の車種とくらべると低いかも

カイエン　ハイブリッド 走行距離１０００キロ超えたので投稿します。 BMWを何台か乗り継ぎました。今回はE65から乗り換えです。 装備は、パノラマサン

2012.9.10

総評

カイエン　ハイブリッド 走行距離１０００キロ超えたので投稿します。 BMWを何台か乗り継ぎました。今回はE65から乗り換えです。 装備は、パノラマサンルーフと内装で細々した物だけ選びました。 タイヤの大き...

満足している点

・デザインが好きです。洗車時に気付く細かいディテールも感心します。 ・飛ばす気になりません。ゆったり丁寧に運転したくなります。 ・静かです。 ・パノラマサンルーフですが、特に冷房への影響は無かったです。 ...

不満な点

・スイッチ類、格好良いのですがやや押しにくいです。 ・BMWよりも更にブレーキパッドの汚れが多いです。 ・方向指示器など、最初はとても固かったです。 　『壊した？！』と思いました。今は、こなれました。 ・...

乗り心地

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スポーツじゃないポルシェ 皆さん絶賛されてますがポルシェというとやはり９１１。 代車で一ヶ月くらい乗り回した感想です。 まずＳＵＶでも乗り味はポルシェ

2012.6.12

総評

スポーツじゃないポルシェ 皆さん絶賛されてますがポルシェというとやはり９１１。 代車で一ヶ月くらい乗り回した感想です。 まずＳＵＶでも乗り味はポルシェ♪的なことを言われてる方が多いのですが何をもってポルシ...

満足している点

ポルシェなのに一般的でいう実用的な車、ファミリーカー。 見た目はポルシェ（９１１）っぽい。 あまりトラブルが無いと聞きますが・・・ 当然、周囲からはポルシェオーナーと囃し立てられるし自慢もできる。

不満な点

走りがＳＵＶともスポーツともとれない中途半端（これはメリットにもなりますが）。 値段が高い（ネームバリュー）。 壊れるとパーツが高い。 運転しても楽しくない！！ 高級感を感じたいならレンジローバーのイボー...

乗り心地

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大ヒットしたカイエンの二代目としての正常進化版で、先代のネガを徹底して研究し尽くされデビューしたモデル。特に不満が多かったインテリアのデザインと質感の

2011.12.18

総評

大ヒットしたカイエンの二代目としての正常進化版で、先代のネガを徹底して研究し尽くされデビューしたモデル。特に不満が多かったインテリアのデザインと質感の向上は素晴らしい。 エンジンはハイブリットを除け...

満足している点

・巨大なのに走り始めるとフットワークが軽く、まるでCセグメントの車を運転しているような一体感 ・トルクが厚く力強いだけでなく、「芯が出ている」様に高回転まで回るV8エンジンのフィーリングが素晴らしい ...

不満な点

・駐車場で停める時に場所を選ぶ、なるべく端に停め方側に寄せておかないと隣の車にドアパンチされそう ・ドアの開く角度は３段階あるがドア自体が分厚いので１段開いたのでは乗り降りが実質困難 ・標準装備が乏し...

乗り心地

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かるーくDRしました。 ポルシェのクルマをDRしたのは二台目で、 まえは、911のMTモデルをDRしました。 でも、911のMTモデルは、クラッ

2011.7.23

総評

かるーくDRしました。 ポルシェのクルマをDRしたのは二台目で、 まえは、911のMTモデルをDRしました。 でも、911のMTモデルは、クラッチが重たくて、 運転できませんでした。 DRしたの...

満足している点

●内装の質感 　スポーティーな意匠や質感も良かったです。 　センターコンソールにあるスイッチのごちゃごちゃ感が 　ちょっと気になりましたが、ささいなことに思えちゃうくらいでした。 ●リヤシート...

不満な点

●シフトセレクター 　DRしたのは右ハンドルのクルマでしたが、 　シフトレバーは左ハンドルと同じものが設定されていました。 　この価格帯で、ドライバーの操作性を犠牲にするような 　原価低減の方法は...

乗り心地

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あのえぐい加速はすごいが必要はなさそうだ。使うところのなさそうなハイパワーエンジンを運転したのは初めて。生まれて初めて「ここまでのパワーはいらんやろ」

2011.6.11

総評

あのえぐい加速はすごいが必要はなさそうだ。使うところのなさそうなハイパワーエンジンを運転したのは初めて。生まれて初めて「ここまでのパワーはいらんやろ」と思ってしまった。「turbo」という名誉あるエンブレ...

満足している点

えぐい加速 　 良い乗り心地 　 硬質なブレーキ 　 純正とは思えない排気音 　 このグレードですらアイドリングストップを採用するメーカーの気の使い方 　

不満な点

あの値段でこの装備（他のグレードよりはましだが） 　 前に比べ後ろ姿の精悍さが欠ける 　 実用重視だろうがタイヤサイズが流行の超扁平サイズでないので横からの見た目が少しだけモッサリ バックミ...

乗り心地

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修正：高速を最早で行きたいなら。 最「速」ではありません。最「早」です。 カイエンは車格が大きいので、後ろからせまると 威圧感があります。

2011.6.5

総評

修正：高速を最早で行きたいなら。 最「速」ではありません。最「早」です。 カイエンは車格が大きいので、後ろからせまると 威圧感があります。 ですので、高い確率で譲ってもらえます。 エンジンが...

満足している点

エクステリア：好みが分かれるところですが、旧型の後期が前から見るとちょっとワルっぽくて好きです。なのであえて中古車を選びました（お金の問題もあるが（笑））。ポルシェと感じさせてくれる。もちろん新型もいいと...

不満な点

サスペンション、ブレーキ、２トン。旧型は新型にくらべ180kg重い。 後ろにポルシェのマークがない。どこの車かわからない（旧型）。 左ハンドル、マニュアル、車幅：おのずと運転できる人が限られる。 燃...

乗り心地

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