マクラーレン GT 「GTというより多目的スーパースポーツ」のユーザーレビュー

GTというより多目的スーパースポーツ

2022.12.21

総評

これはマクラーレン的にはGTなのだと思うが、これは紛れもないスーパースポーツだと思う。しかしながら日常使いするための快適装備も欠かさない。まさにマルチロール・スーパースポーツと呼びたい。

満足している点

マクラーレン全モデルに共通の圧倒的な走行性能と気持ち良さ。彫刻的な美しさもつエクステリアと豪奢なインテリア。

不満な点

容量を使いきれない荷室の形状。CarPlayやAndroid autoに未対応なインフォテインメントシステム。停止状態で踏力の必要なブレーキ。

デザイン

5

紛れもないマクラーレンでありながら、フロントセクションは既存のシリーズとは明確に異なるフィロソフィ。立体的で彫刻のように美しく、適度な重厚感がある。

走行性能

5

ミドシップの手本のような正確無比のコーナリング。圧倒的かつ官能的な加速力。走り出せば誰しも虜になってしまう。

乗り心地

5

マクラーレン伝統のバスタブ型カーボンシャーシ。進化したある「モノセルⅡ-T」は走行性能だけでなくその乗り心地にも大きく貢献している。軽量かつ剛性の塊なのに、それでいて細かな振動を見事に吸収し、コンフォートモードでは路面の凹凸による突き上げもほぼなく、ドイツ製のスポーツセダンより遥かに快適。もちろん大口径ながら軽量なホイールも乗り心地の改善に寄与している。

積載性

4

GTの売りの一つである荷室容量は合計570ℓと巨大。しかしながらフロント、リアともに荷室の形状により大きなサイズの荷物は積めない。スーツケースであれば機内持ち込み程度のサイズが限界。ただ長尺ものが積め、シート後ろの空間もバッグ等が置けるのは便利。

燃費

3

日常の街乗りでは620hpを使い切るどころか、アクセルを半分以上踏み込むことすら稀と言える。そのため街乗りの燃費はそこそこと言えるのではないか。燃費ではないがドライサンプ方式であるためオイル量は多め。

価格

3

マクラーレン最大の弱点が下取り価格…。但し、現行のGTは高額オプションの幾つかが標準装備となったため、実質数百万の値下げである。

故障経験