メーカー・モデル: キャデラック エスカレード
グレード:- 乗車形式: マイカー
年式違いで2代目エスカレード を2台乗り継ぎましたけど最高です。古き良き時代のエスカレード [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: キャデラック エスカレード
グレード:- 乗車形式: マイカー
高級感のあるアメ車乗るならこれ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: キャデラック エスカレード
グレード:スポーツ_LHD_AWD(AT_6.2) 2020年式 乗車形式: マイカー
私的には1800万円と言うプライスに対して、装備面での価値は無いかと思います…。 しかし、レア感・存在感と言う意味だけで言えば、それなりなのかとも思いまので、『エスカレードが好き』『兎に角大きい車が良い』と言う人向けかと…。 私がそれでも?(本国仕様だったら)この車の価値を見出すとすれば、他のSUVと比べてみると、内装外装含めてサッパリ・スッキリ・ゆったりしているところですかね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: キャデラック CT5
グレード:スポーツ_LHD_AWD(AT_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
買えるときに買えて良かった。さすがに150万UPなら買わない。街乗り(渋滞あり)のインプレッション。時速45kmで1100回転を維持すると燃費が14kmになる。渋滞を繰り返したり短距離になったりすると12kmほど。それでもAWDを考えると◎だ。長距離高速のインプレッション。スポーツモードで走るとエンジンからヒューンという音が聞こえ始めみるみる加速する。ツインスクロールの音なのか気持ちが上がる。それでも室内が静かなためエンジン音さえもわずかな旋律に聞こえる。かなりの速度を出しても軋み音はない。恐るべき剛性の高さだ。燃費は2気筒休止システムの恩恵で14~15kmまで伸ばせる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: キャデラック SRXクロスオーバー
グレード:- 2010年式 乗車形式: マイカー
アメ車だからと言って壊れません。ただ、現行のクルマみたいにノーメンテでも乗れません。 少し人と違ったクルマを探している方、現行車のように多機能オプションはついていませんがアメ車らしいしっとりとした乗り味が好きな方にはオススメです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: キャデラック エスカレード
グレード:スポーツ_LHD_AWD(AT_6.2) 2020年式 乗車形式: マイカー
この[エスカレード]という車種や[アメ車]に 拘りが有るのであれば否定はしませんが、 日本国内仕様であればチョットお勧めはしないですかね。。。 星3つですが…実際は2.5個って感じです^^;; あ、これが並行輸入車だったとしたら… それでも3.5個かと^^;; [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: キャデラック STS
グレード:- 乗車形式: マイカー
まぁまぁ気に入ったから3台持ちになりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: キャデラック CT5
グレード:スポーツ_LHD_AWD(AT_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
納車6ケ月が経過したので、評価を残したい。このクルマの魅力は、時代の波に贖いながらもキャデラックの伝統を踏襲しながらスポーティな(軽快な)ドライバーズカーとしていろいろな部分を煮詰めて上品にバランスよくまとめあげて変貌しているところだ。往年のキャデラックの後継とは思えないシャープでスポーティな方向性でKeep Youngなのかカジュアルさを随分と盛り込んで、こびりついたキャデラックのイメージを革新しようとしている国内で手にはいる唯一の新世代キャデラック・セダンである。もう少しコンサバでもいいのではないかとも思うが、カジュアルに振りながらも軽快さと重厚さのバランスを模索している。出来の良い... [ 続きを見る ]
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