BMWは、ドイツのバイエルン州を拠点に航空機エンジンメーカーとして発足された。1920年代の二輪車の製造に続き、1930年代には自社開発の四輪車の製造を開始。外観ではキドニーグリルと呼ばれる長方形を2つ並べた腎臓(キドニー)のような意匠のグリルが特徴だ。近年はSUVなどのラインアップも拡充しているが、フロントエンジン・リアドライブの駆動方式や、直列6気筒に代表される高性能エンジンなど、スポーティイメージの強いメーカーだ。3シリーズ、5シリーズといった定番の人気車種に加え、M3など高性能なMシリーズも人気だ。
新車価格帯:
528.0万円〜734.0万円
新車価格帯:
488.0万円〜714.0万円
新車価格帯:
1998.0万円
新車価格帯:
798.0万円〜998.0万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
新車価格帯:
644.0万円〜948.0万円
新車価格帯:
540.0万円〜786.0万円
新車価格帯:
488.0万円〜714.0万円
4.8点(28件)
4.8点(26件)
4.8点(11件)
16.2Km/L〜24.0Km/L
14.3Km/L〜22.6Km/L
20.1Km/L〜20.1Km/L
現行 1シリーズ ハッチバック
現行 2シリーズ クーペ
現行 2シリーズ グランクーペ
現行 3シリーズ セダン
現行 3シリーズ ツーリング
現行 4シリーズ カブリオレ
現行 4シリーズ クーペ
現行 4シリーズ グランクーペ
現行 5シリーズ セダン
現行 5シリーズ ツーリング
現行 7シリーズ
現行 8シリーズ カブリオレ
現行 1シリーズ ハッチバック
現行 2シリーズ クーペ
現行 2シリーズ グランクーペ
現行 3シリーズ セダン
現行 3シリーズ ツーリング
現行 4シリーズ カブリオレ
現行 4シリーズ クーペ
現行 4シリーズ グランクーペ
現行 5シリーズ セダン
現行 5シリーズ ツーリング
現行 7シリーズ
現行 8シリーズ カブリオレ
現行 8シリーズ クーペ
現行 M2 クーペ
現行 M3 セダン
現行 M3 ツーリング
現行 M4 カブリオレ
現行 M4 クーペ
現行 M5
現行 M5 ツーリング
現行 M8 カブリオレ
現行 M8 クーペ
現行 M8 グランクーペ
現行 X1
現行 X2
現行 X3
現行 X3M
現行 X4
現行 X4M
現行 X5
現行 X5M
現行 X6
現行 X6M
現行 X7
現行 XM
現行 Z4 ロードスター
現行 i4
現行 i5
現行 i5 ツーリング
現行 i7
現行 iX
現行 iX1
現行 iX2
現行 iX3
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:241.9万円
平均本体価格:219.4万円
平均本体価格:269.5万円
平均本体価格:405.5万円
平均本体価格:282.3万円
BMW 日本専用限定車「X7 Black-α」を100台先着順で発売
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4点
300円 さん 2025年5月10日
メーカー・モデル: BMW X1 グレード:xドライブ 20d Mスポーツ_RHD_4WD(DCT_2.0) 2024年式 乗車形式:家族所有
良くも悪くも外車だなぁと思いました。高級感はあって、値段が高くて、UIが不親切で、品質・信頼性には?マークがついて、でもそんなのが吹き飛ぶくらい走って楽しいクルマです。 BMWがXシリーズをSUVではなく、SAVと称するこだわりも納得してしまいました。
5点
エイッヤー さん 2025年5月8日
メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック グレード:116i スポーツ_RHD(AT_1.6) 2014年式 乗車形式:マイカー
E87 116i MスポーツからF20 116i スポーツに乗り換えましたが、一味違う走りに満足ですし、燃費も13Km/Lぐらいに15%程度改善されておりQ/Cはタイトル通りです。
5点
きんこ氏 さん 2025年5月8日
メーカー・モデル: BMW 5シリーズ セダン グレード:523d ブルーパフォーマンス セダン エクスクルーシブ・スポーツ_RHD(AT_2.0) 2013年式 乗車形式:マイカー
白いボディが好きじゃないだけでそこに目を瞑れば人と荷物載せてもそこそこ余裕を持った燃費のいい足になれる
BMW E92 320iについて 写真のシフトノブはおそらくミニクーパーSのものだと思いますが、ポン付け可能なのでしょうか? その他にポン付け、または小加...
2025.5.10
ベストアンサー:残念ながら、ポン付けとまではいきません。 ロッドの突き出し長さが違うため、加工が必要になります。 E90系のシフトは、シフトノブ下端から突き出すプッシュロッドの長さが約62mmなので、それに合う長さに加工出来れば取り付け出来ます。 ご参考までに。
ビートルタイプ1とローバーミニは、年式にもよると思いますが、どちらの方が維持しやすいでしょうか。 いい部分、悪い部分などありましたらアドバイスを下さい!よ...
2025.5.10
ベストアンサー:クラシックカー多数所有する車好きです。 その2台が最も維持しやすいクラシックで間違いなく、構造も単純、どちらも専門店で買えば問題ないでしょう。 ミニで一番やっかいなのは錆びやすいことです。 特に97年以降はローバーが倒産寸前で防錆処理まで省いたので、溶けると言われるほど錆やすい。他の年式も錆は出ますが、穴があいてグザグザになったようなのは見ません。93年から96年の1.3がお勧めです、うち...
ユンボのグロープラグの場所について質問です。ヤンマーのミニユンボB-05のグロープラグを交換したいのですが、どこにあるか分かりません。だいたいの場所がわかる
2025.5.10
ベストアンサー:最近、触ったな。 あれって、ヤンマーの空冷ディーゼルじゃないか? よっぽど改造してない限り、グロープラグは無いですよ。 付いているのは吸入空気暖めるエアーヒーターです。 始動不良なら、圧縮の低下、燃料の噴射とか見た方が良いと思います。 古くなると燃料噴射量が減るので、あるところを調整します。 突然、原因調べずにやるとダメです。
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