アバルト 124スパイダー ユーザーレビュー・評価一覧

試乗から2週間で注文しちゃいました笑

2017.3.19

総評

100点満点中90点といったところでしょうか スポーツモード時の激しさがもう少し欲しいと思えるところですが、そもそもイタリアンツーシーターオープンでこの価格 他にこんな車ないです！ とな...

満足している点

たくさんあります！笑 おすすめ度を4☆にしているのは、昨今の万人受けするスポーティカーではなく、ちょいと牙を持つ生粋のスポーツカーだから4☆にしました。 （個人的には5☆ですが笑） ■まずはこの...

不満な点

強いて言うなれば、、、、 ・ボディーカラーの選択肢が少ない ・オプションの選択の幅が少ない といったところでしょうか これは車自体に罪はありませんが笑

乗り心地

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That's the sports car

2017.3.17

総評

スポーツカーというのはこういうものなのですね。

満足している点

運転して楽しいの一言。ステアリング、アクセル、ブレーキ、クラッチ,それぞれのタッチ、フィーリングが素晴らしい。官能のエンジン音。すべてがスポーツカーとしてハーモナイズされている。うっとりしてしまう外観。

不満な点

ポルシェ、フェラーリはもっとすごいんだろうと思ってしまうこと。

乗り心地

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納車されました！

2017.3.13

総評

面白い車だと思います。ちょっとクラッシクな外観もいいです。怒っているような顔ですが、魚のボラを連想してしまうような愛嬌もありますね。 日伊合作の混血車ですが傑作が出来たのではないでしょうか。

満足している点

やはりオープンスポーツカーは楽しいです。１２４はロードスターのシャシにアバルトチューンのイタリア製エンジンが載っているのがいいですね。 十分なパワーと加速が楽しめます。それにレザーシートの乗り心地が良い...

不満な点

低回転域ではトルクが細いですね。油断するとエンストしてしまいます。

乗り心地

前に乗っていたNA８はオーリンズで足を固めていたので、それに比べればさほど硬いとは感じません。妻も乗り心地に苦情は言わないので悪くはないと思います。 ソフトトップを閉じるとエンジン音が室内に込もる感じは...

ロードスターとは全く別物でした。

2017.2.26

総評

ロードスターみたいにギヤチェンジを頻繁にしたく無く、高速でも余裕で走りたい人にはいいのではないでしょうか。 意外と快適ですよ。 また、アバルトと言っても広島で作っているので、その点は安心かも。

満足している点

ロードスターよりも力があり、高速では力不足は全く感じません。 また、ロードスターと全く同じ内装なのですが、多少豪華に出来ています。

不満な点

値段が何もかも高い^_^; 本皮とナビがセットですし・・・ 力が有りすぎてMTの変速が必要無いので、シフトチェンジの楽しみが余り無いです。これならATでいいかも。 画像の黒い塗装は30万円だそうです...

乗り心地

思ったほど硬くは無く、スポーツカーとしては乗り心地がいいです。

契約してしまいました♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

2017.2.20

総評

この車については肯定否定入り混じってますが、それだけ話題性があるという事だと思います。個人の意見ですが、休日のセカンドカーとしては、雰囲気も値段も超納得したので、思わず契約までいきました。

満足している点

イタリアンレトロを惹起させるデザインとエンジンサウンド。更に冬にオープンにしても寒くなかったこと。値段も高いとは思いません。TTや718でレザーシートとLEDライト頼んだら軽く100万アップするのに、20...

不満な点

内装をもう少しロードスターと変えて欲しかったです。あとせめて、バッグを置くスペースが欲しいです。輸入車を乗り続けている身としては右ウインカーは困ります。試乗中も恥ずかしい思いをしました。(笑)

乗り心地

TTロードスターや718ボクスターも試乗しましたが、どうもレザーシート硬くて長時間運転すると腰が痛くなりそうでした。その点、124のレザーシートは適度にクッション性があって個人的には嬉しかったです。

アバルト124スパイダー試乗

2017.2.18

総評

日本生産(エンジン以外)の安心感と、アバルトのサソリの毒が入り混じった混血種。 外観デザインが気に入れば(個人的には後ろは好きだが、顔は少し微妙)トップクラスに楽しいオープンスポーツになっている。 エ...

満足している点

オープンボディでMT+アバルトサウンドが愉しめる

不満な点

・シートとステアリングのエンブレムが変わっている以外はNDロードスターそのもののインパネデザイン(もう少し差別化出来なかった？) ・好みが分かれるクセの強めな外観デザイン

乗り心地

乗り心地はソフトトップのNDより硬めで、 縦方向のピッチングがやや大きめ。 但し極端に乗り心地が悪いという程ではない。

最高のオモチャです！

2016.12.18

総評

京都の納車1号機でアバルト・ディーラーも慎重に対応してくれています。とにかく最高に楽しいクルマですので、長く付き合いたいと思っております。

満足している点

とにかく独特のサウンドが堪りませんね。オプションパッケージのレザーシートの座り心地も良く、長時間の運転も全く苦になりません。

不満な点

極低回転域でモタ付くところですかね（AT車ならトルコンでカバー出来るので大丈夫のようです）。あと、最初の始動時に1・2速の入りが渋く、昭和の香りがしますね。それからナビが全然学習してくれませんね．．．。

乗り心地

ちと固い足ですが、高速域ではドッシリ感があって良いと思います。

アバルト　124スパイダー

2016.12.18

総評

　正直僕がロードスターに求めていたものが全部付いちゃいました。ロードスターは素晴らしいクオリティですが、官能性・特別性はイマイチ欠けます。124にはそれがある。しかも高いとはいえ外車のオープンスポーツ...

満足している点

　正直マツダ　ロードスターで良かったことは基本的に124でも当て嵌まります。なので、違う点についてのみ上げます。 　まずエンジン。ロードスターのスカイアクティブエンジンも悪くないですが、こと刺激に関...

不満な点

　ダメとまでは言わないですが、スポーツモードは正直何が変わっているのか謎です。表示や演出がショボい上に変化が分からないのなら、ぶっちゃけない方が良いと思います。 　エンジンも素晴らしい官能エンジンな...

乗り心地

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初ドライブ

2016.12.10

総評

マニュアルを試乗した時には発進や低速での乗りにくさが 気になったのでオートマを購入。未試乗だったので心配してたが、非常に乗りやすくて満足。 周りが渋滞の多い場所なら、らくに乗れて良い。 走りについて...

満足している点

少しクラシカルな外観が特にお気に入り オートマが予想以上に良い感じで、非常に乗りやすい 国内の道路を走る分には十分なパワーもあって スポーツモードでも怖さはないので安心して乗れる

不満な点

バイザーがチープだったり室内収納が皆無とか 気になるところは結構有る。 走っていれば気にならないけど。 ボディの凹凸で車幅が把握しずらく バックで狭い駐車場に入れるのが気を使う。

乗り心地

路面の凹凸を結構拾うが、この手の車であれば妥当かと 幌を閉じれば結構静か オープンで冬場に走るとかなり頭が冷えるが シートヒーターなどで暖かく 結構気持ちが良い

クセの強いロードスター^^

2016.12.5

総評

アバルトチューンとだけあって結構楽しい車です^^ しかし、ロードスターと異なって、マニア向けで万人向けでないように感じた 良さをわかる人というか、クセを理解してのるような車です

満足している点

ブーストが立ち上がってからの加速が楽しい！ ワインディングに行ってみたくなるような、しっかりとした足回り オープンはやはりいい！

不満な点

低回転でのトルクに不足を感じる インテリアがロードスターの色違い笑 もう少しロードスターと違いを出して欲しかったかな 荷物はロードスター同様乗らない

乗り心地

結構硬いです^^; 結構段差で突き上げがきます

試乗ログ：アバルト 124スパイダー（MT）

2016.11.30

総評

これは、ほしくなるなぁ。2台持ちできるご身分になりたいщ(ﾟдﾟщ やっぱりロードスターのMTも乗って比較しないとだわ。。

満足している点

・以前乗ったATのロードスターとは明らかにキャラクターが違って、スパルタンな演出がうまくなされているように思う。ガチ系な方々にはどう映るかわからないですが、私は十分楽しめました。 ・野性味溢...

不満な点

・やっぱり幌に頭がついちゃう（高座高ですいません） ・ボンネット黒のツートーンはちょっと気恥ずかしい。単色のほうが好印象。 ・冷めた目線で見れば、手の入った外装に比べて、内装はほぼロードスター。

乗り心地

足回りは本家ロードスターと同じくビルシュタインだそうですが、チューンが違うということで、漢（オトコ）な硬さですねぇ。けっこうガツガツ来ますが、不快なほどではないっていうか、アドレナリン出てるのでオールOK...

ロードスターの香りがしない

2016.11.27

総評

ベースとなるロードスター（長いのでMX5）の完成度が高かったが為に、124Spiderへの期待も高まっていました。 内装からはMX5を感じられるものの、走行フィーリングは全くの別物。MX5のように交...

満足している点

○適度なホールド感のシート 　　このシートは秀逸ですね。自分の車に付けたいくらいです ○高速走行時の安定感 　 なるべくロールを許さないセッティングでした。高速S字コーナーは抜けやすそう ...

不満な点

×低速では突き上げのひどいサスペンション 　　おそらくBILSTEIN系。街中では完全にミスマッチ ×渋すぎるミッション 　　ミッションの入りが悪い。アクセルオフでギアが抜けない。MTを選ぶ楽し...

乗り心地

公道に出た瞬間に、「これは・・・」と感じる硬さ あー、BILSTEINだなーと感じるサスペンションでした（本当にビル脚かは調べてませんが） ロールも抑えられているので、高速コーナーは安心して侵入で...

前日、偶然試乗車をみかけて乗りたくなりました（ ＾ω＾）

2016.11.22

総評

なかなかいい値段するけど、ロードスターよりパンチのある走りが欲しいって人にはいいと思う。 やや重厚感のある乗り味なんで、大人向けなのかなｗ

満足している点

加速、止まる、曲がるとどれもFRクーペみたいな感じで楽しいです（ ＾ω＾） 86/BRZとはまた違ったFRの楽しさがありますね。 インテリアはアバルトらしくカッコいいですし、こういうオシャレさは日...

不満な点

乗った時期がアレなんだけど、スタッドレスでしたのでｗ 夏タイヤだとまた違うかな(￣▽￣;) でも冬タイヤを感じさせない走りしてくれますね。

乗り心地

純正ビル足がなかなかいい仕事している（ ＾ω＾） 今まで乗った純正ビル足搭載の車の中（レガシィとかWRX系）では、一番好みかな。 でもあまり外車っぽくない乗り味

アバルト!

2016.11.21

総評

内装はハンドル、メーター以外はロードスターと同じ。見積り額470万。高いか、安いか？ 10年若ければ乗れそうだが、1時間も運転すれば疲労困憊しそう。そこがスポーツカーの良い所なのだろうが。

満足している点

流石、ターボ車。面白い。

不満な点

重ステ。正直、長距離は疲れそう。省エネで実は、殆どサポートしていなかったりして(^-^) マツダで生産しているのだから、もっと安くしてーっ。

乗り心地

ビルシュタインのアバルト仕様ですが、ロードスターのノーマル仕様より突き上げが無いです。追従性が良いためでしょうか。 ハンドルの太さは中(目安:ロードスターは細い、ドイツ車は太い)程度。この位が日本人には...

エンターテイナーに変身!

2016.11.21

総評

まあNDのバッジエンジニアリングモデルを作っても意味がないので、アバルトの名に相応しい「キャラの立った」性格を目指すのは当然と思いますし、実際それは達成されていると思います。価格を抜きにすれば、選択の余地...

満足している点

見た目・音・エンジンの性格など、わかりやすい「イタリアのオープンスポーツ」の演出はバッチリと思います。カタログモデルでここまでできる日本ブランドはなかなかないのでは?

不満な点

個人的にはここまでの演出はお腹いっぱいな気が(^^;) 絶対パワーで劣っても自然吸気1.5Lの方が、またグイグイ曲がるよりもしなやかにスイーッと抜ける方が今の私の好みです。

乗り心地

乗り心地はNDと比べてもハッキリと硬く、市街地をゆっくり流していてもけっこう揺すられます。 試乗車はレコルトモンツァのマフラーが付いていたのですが、これが始動直後から終始存在を主張します。スポーツカーの...

124スパイダーレビュー

2016.11.20

総評

金に糸目つけないなら外車だしいいんじゃないかな。 クルマとしてはNDの方がよくできてる。

満足している点

珍しい。 NDの足でターボパワー。

不満な点

シート形状が合わない。 シフトフィール渋い。 クルコンが96km/hまでしかセットできない。 高い。

乗り心地

固い。その割にロールする。乗り心地は悪い。

★アバルト124スパイダーに試乗する。これは「マツダが本当に作りたかったロードスター」だ

2016.11.8

総評

アバルト124スパイダーの価格は388万円ですがマツダ・ロードスターに対してターボエンジン（ECUチューンで簡単にパワーアップ可能）、ビルシュタイン製サスペンションキット、ブレンボ製ブレーキキット、機械式...

満足している点

車体のロールやピッチも綺麗に抑えられていて、しかしスプリングの硬さ、ダンピングの強さを全く感じさせない足回りであり、これは「ビル足」の賜物と言えるでしょう。 一般的に考えても「乗り心地が良い」と言えます...

不満な点

さて試乗のインプレッションに戻りますが、元が優秀なマツダ・ロードスターなので不満なぞあろうはずがなく、ロードスターの良いところだけを伸ばしたような車ですね。 ステアリングフィールは自然で「くるくると車が...

乗り心地

2ドアというボディ形状にしては短いドアを開けて乗り込みますが、この短さは狭い駐車場では威力を発揮しそうで（乗り降りしやすい）、かつボディ剛性の向上にも役立っていると思われます。 ロングノーズでフロントエ...

広島産のサソリは・・・

2016.10.10

総評

いやぁ～マジで悩んでます。 車両価格が380万～でしたので、400万円付近を期待したのですが・・・レザーパッケージを選択しないとCD・DVD・フルセグが付かないのがいけません。それ以外はほぼほぼ文句無し...

満足している点

やっぱりターボ付きが一番。 続けて、脚の按配も私的にはGood！ ほぼほぼ文句なし！(^^)ｖ

不満な点

ノーマルモードでもスポーツモードでも極低速域でのトルクの無さはNB以上(^^; ここだけ、1,4Lエンジンらしさが出てます。

乗り心地

ハンドリングってほどの試乗コースではありませんでしたが、トレースする感覚はVery Good！！

アバルト124スパイダーMT試乗

2016.10.10

総評

実用性を求めてはいけない車です。 そこを割り切って、一癖あるパワーフィールも個性と思える人ならいいんじゃないでしょうか。 個人的にはカッコいい外観、雰囲気、サウンドは大きな魅力であると思っており、欲し...

満足している点

外観。 リアが若干古めかしさを感じますが、それは失敗ではなくて復刻版ということでうまく現代バージョンにアレンジ出来ていると思っています。 蠍エンブレム含めて、この佇まいは何ものにも変えられない。 申...

不満な点

低回転時のトルク感。 そういう味付けなんだとしても、あと2割、、いや1割増しであったならだいぶ乗りやすくなりそうです。 それとペダルが遠く感じました。 シートポジション？私の足が短い？ 前に寄...

乗り心地

WRX S4と比較すると同じビルシュタインですが、アバルトスパイダーの方が堅いですね。 ただタイヤの差なのかカドは丸く、不快感はS4よりも低いです。 揺り戻しもほとんどなくすぐに落ち着くのがいいですね...

アバルトの調理したロードスター

2016.10.4

総評

ブログに書いたような本郷 猛と仮面ライダーほどの 差は感じないが、マツダと同じような事をアバルトで やるとこうなった。という印象だろうか。 ワインディングを走るとロードスターより 刺激がありそう。...

満足している点

軽快というよりは力強い感じる加速。刺激的では 無いが十分な走り。

不満な点

アバルトらしくない（偏見だろうか？）マイルドな設定。 後雨降ってないんだからオープンで乗ればよかった。 後出来ればホールドの良いシートを。

乗り心地

今まで試乗したアバルトでは乗り心地は良い方。 この辺はロードスターと共有だろうか？ そんな気がした。 ただ写真を見たときから感じていたがシートの ホールド性はとてもよくない。一応上下調整もきくが ...