【SUVはもう古い!】ランボの新種のスーパーカーは岩だらけの悪路も平気だった
掲載 carview! 15
掲載 carview! 15
私が子供の頃に夢見たクルマはジープで、道なき道を走破する逞しさがお気に入りだった。その後、格好の良いスポーツカー、いわゆるスーパーカーがそれにとって代わったのだが、ジープ、正確に言えばオフローダーは常に頭の隅に残っていた。こうした願望は私だけでなく誰でも持っているようで、ここ数年に間に増殖したSUVはその現れかも知れない。ただしハッキリ言うと中途半端で恰好は良くない。スポーツカーは低くなければならばならないのだ。
ところが最近になってスポーツカーとオフローダーの両方のパフォーマンスを備えた新種が現れた。「ポルシェ 911ダカール」や「ランボルギーニ ウラカン ステラート」である。
>>日本では3000万円超え「911ダカール」は砂漠の冒険が可能なホンモノだった!ベースとなった「ウラカン」は2014年に登場したミッドシップスポーツカーで、すでに9年目に入っているが昨年も3113台が顧客の手に渡っている。この好調のスーパーカーに加わったバリエーションが「ステラ―ト」だ。このニューモデルはその名が意味するように舗装路だけでなく、ステラート(未舗装路)も走ることができるのだ。
確かに44mm車高アップ、トレッドを前30mm/後34mm広げ、アンダーフロアカバーやホイルアーチプロテクターなどで武装したウラカンは頼もしく見える。しかしリアルワールドでのオフロード走行はどうなのだろうか?
>>ウラカンってどんなクルマ? 価格とスペック情報はこちら
>>ウラカンの専門家の評価はこちら
>>ウラカンのユーザーの評価はこちら
>>ウラカンのグレードごとの価格やスペック情報はこちら
>>ウラカンの気になる点は? みんなの質問はこちら
>>ウラカンの中古車情報はこちら
そこで我々は標高2000mを超えるアルプスの峠道でのテストを敢行した。正確にはイタリアからフランスとの国境へ続くルートで、最も高い場所は標高2042mの峠、パッソ・デル・タナレッロだ。そこからこの地方の最高峰、標高2201mのモンテ・サッカレッロを目指す道は古代、地中海で採れた塩を内陸まで運ぶルートであった。
頂上付近の山小屋まで続く道路は通常は森林関係車両のみが通行許可で、登山客は徒歩で登るのだが、我々は特別な許可を得てドライブする。チェックポイントのイタリア監視員はランボルギーニがやって来たのを見て「なんてこった!」と叫んだ。
彼が叫んだのは正しかった。そこから先の道は険しいなんてモノではなく、何百メートルもの眼下に崖が落ち込んでいる。尖った岩がゴロゴロしている狭い道路にガードレールはなく、しかも所々崩れているのだ。都会育ちのクロスオーバーSUVなら尻込みするほどの光景なのだ。
しかし、BS製のオフロードタイヤ(前235/40 R19、後285/40R19のデューラー)は確実に路面をグリップ、マタギ(日本の狩猟生活者)が苦労するような登山道を正確にトレースして行く。ちなみにこのBSタイヤはランフラットで、もしパンクしても最高80km/hでおよそ80kmも航続できる。
オフロードカーで深い轍が出来上がってしまった道路を慎重に進むが、時折フロアアンダーに岩が当たる音が響いてくる。カーボン製のアンダーフロア・プロテクターが無かったらと思うとゾッとする。
一方、ラリーコースのようなシチュエーションでは後輪駆動キャラクターをもったストラートはスロットルちょっと踏み込めばコントロールの効いたテールスライドでコーナーをクリアする。もちろんここでは車載のLDVI(電子制御ボディコントロール)がESPを適正に介入させ、常に正しい姿勢を保っている。
下山してオンロードコースへ戻ると、ステラ―トは何事もなかったようにスーパースポーツカーへ戻った。正確に言えば最高速度は260km/hに抑えられているが、0-100km/hは3.4秒、200km/hまでは9.8秒でこなす。
驚いたことにオンロードでの取り回しは「ウラカンSTO」より劣っておらず、乗り心地も快適だった。二日間に渡っておよそ200kmの登山路を走るツァーは無事に終わった。帰り道で納得したように「ベッラ・マッキナ!」と叫んだ例の監視員の笑顔が印象的だった。
ウラカン ステラートは過酷なオフロードテストでその逞しいタフネス振りを証明してくれた。本当の意味でスーパースポーツカーとオフローダーの背反するパフォーマンスを一台に集約したステラートの日本での価格は、ウルスを上回る3116万5367円! 高いか安いかはともあれ、世界限定の1499台はすでに完売に近いらしいので、興味のある方は急ぐべきだ。
>>ウラカンってどんなクルマ? 価格とスペック情報はこちら
>>ウラカンの専門家の評価はこちら
>>ウラカンのユーザーの評価はこちら
>>ウラカンのグレードごとの価格やスペック情報はこちら
>>ウラカンの気になる点は? みんなの質問はこちら
>>ウラカンの中古車情報はこちら
<おわり>
試乗:T.ガイガー/キムラ・オフィス
解説:木村好宏/キムラ・オフィス
写真:ランボルギーニ
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
マグヌッセン、4回のペナルティで合計35秒加算。”スポーツマンシップに反する行為”でも呼び出し「サウジアラビアと同じように、ニコを助けようとした」
アロンソ、F1マイアミGPスプリントを“台無し”にしたハミルトンに嫌味炸裂「スペイン人じゃないからお咎めなしだろうね」
インプルーブされた予選Q2での3台のブリヂストン・ニッサンZ。決勝は新直線番長のシビックとの対決構図に/第2戦GT500予選
デビュー戦のGAINER TANAX Zは波乱の一日を送るも、予選で速さの片鱗を披露
【富士最高速チェック:GT500】ドライでは形勢逆転。ホンダ・シビックが上位5台を占める/スーパーGT第2戦
波乱もなんのその。フェルスタッペンがスプリント完勝! リカルド4位&角田裕毅の“ごっつあん”8位でRBダブル入賞|F1マイアミGP
日向坂46 富田鈴花さん登場!! 日向の似合うクルマとアイドル![後編]
JLOC新加入の伊与木エンジニアが語る新パーツの狙いと、ホンダ時代の知見が活きた“ちょんまげ”の相乗効果
幻の予選上位。ハプニングに巻き込まれた16号車ARTAと、2戦連続ショックの14号車ENEOS/第2戦GT500予選
F1マイアミGPスプリント速報|フェルスタッペン完勝。RBリカルドが4位の大殊勲! 角田はハミルトンと激戦繰り広げ8位
自動車保険チェックしてドキッ! 「搭乗者傷害」に入ってない! これってまずくないの?
素敵なリバー・リゾートに潜むスカンクの罠!? 「ルート66」から寄り道してラフリンの街へ【ルート66旅_50】
【くらべてみた!】人気沸騰中の本格オフローダー「ランクル250」と「ディフェンダー」 どちらがお好み?
【セダン好き集合】北米新型「カムリ」本国価格発表 かっこよすぎ…日本でも売って欲しいぞ!
【実車を見てきた!】アウトドアなクラウン「ランドスケープ」新型展示イベントに登場!
【目からウロコ!】ランクル250が注文できなかった人へ、次の一手は何をするのがベスト?
【日本人は知らない】超高級車に超実用車! 成功が見えてきた新顔「アメリカンEV」の世界を紹介
【ついに乗ったぞ!】「ランクル250」オフロード試乗 プラドからの進化、300との違いを実感!
欧州高級ブランドより200万円は安そう! 夏発売「クラウンエステート」の絶妙な商品力に注目
高級ミニバン「LM」が苦戦!? “大本命”6人乗り1500万円“バージョンL”が5月に登場か
【ホットハッチは好きですか?】ポロGTI生誕25周年モデル登場 227台限定で486万円