ロータスエヴォーラ試乗 ポルシェ911と勝負!
掲載 更新 carview! 文:吉田 匠/写真:菊池 貴之
掲載 更新 carview! 文:吉田 匠/写真:菊池 貴之
エヴォーラのボディは全長4342×全幅1848×全高1223mm、ホイールベース2575mm、トレッド1567/1575mmで、車重1382kgとされている。対する標準機の911カレラはそれぞれ、4435×1810×1310mm、2350mm、1485/1530mm、車重1460kg=MT仕様となる。エヴォーラのボディは911より短く、幅広く、低く、ホイールベースは225mmも長いわけだ。車重が911より80kgほどしか軽くないのは、ロータスの軽量なイメージからすると、意外な部分ではある。エリーゼのベーシックモデルは870kgしかないのだから、それより500kgも重いエヴォーラは、ロータスとしては異例にヘヴィなクルマということになる。
さてそのコクピットだが、ルーフ、フロアとも低く、サイドシルも幅広いから、スマートに乗り込むのは911と違って慣れが必要だが、なかに収まってしまうと意外と落ち着く空間だ。ヘッドルームに911ほどの余裕はないが、身長171cmの僕には窮屈な印象はなく、低く座って脚を前に投げ出した運転姿勢に決まるのが、スポーツカー好きには嬉しい。近年のロータスのシートはエリーゼ系だと小振りなバケットで、あまり快適とはいえなかったが、エヴォーラはバケットながらやや大柄なレカロを採用していて、身体の落ち着きがいい。手持ちのバッグや脱いだジャケットをリアシートに放り込めるのも、有り難い。
ダッシュボードのデザインが古典的でないのに加えて、試乗車の内装が白いレザー張りだったこともあって、インテリアは全般にモダンな印象を与える。視界に関しては、この手のミドエンジンスポーツの大半がそうであるように、斜め後方は絶望的で真後ろも最小限だが、前方に関しては広い範囲が見渡せてまるで不満はない。ただし、斜め後ろを含む全方位の視界のよさという点で、911に勝る高性能スポーツカーは存在しないが。
ログインしてコメントを書く
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
トヨタ新型「商用バン」登場! 斬新大口顔に6速MTもアリ!? 人気ある“プロエースシティ”仏で刷新、日本での反響は?
スズキ『カプチーノ』復活! 新型スポーツカー情報
車の楽しさは軽さにある! 車重増加の時代、ライトウェイトスポーツに注目
川越の「地獄渋滞ポイント」解消へ!?「川越北環状線」完全4車線化が進行中 ”最後のボトルネック区間”どこまで進んだ?
ヤマハの電動モデルの新拠点「Yamaha E-Ride Base」 なぜ横浜が選ばれたのか
ブレーキキャリパー進化論、ピストン数と性能の関係を徹底解説~カスタムHOW TO~
「仮面ライダー」8人それぞれの日付印が顕現!「ショッカー」もあるので戦闘員になりたいあなたにも
ポルシェ、新型911カレラ、911カレラGTSを発表
【クルマの未来が走る!】”水素エンジン”GRカローラが24時間耐久レースを完走!モリゾー&マッチ コンビの順位は?
【10年ひと昔の新車】トヨタ ポルテ/スペイドは使いやすいだけでない、しっかり感のある背高ボディが特長だった
『シェルパ450』搭載のロイヤルエンフィールド新型「ヒマラヤ」88万円から発売決定!
WRCイタリアがサルディニア島で開幕。今季2連勝中のオジエが首位発進、タナクが4.7秒差で追う/デイ1
【そもそも買えるの?】ランクル300と250、レクサスLXとGX。“最強に買い”なモデルとは
【228万円】一番安いのに装備が充実…? 「マツダ3 ファストバック 15S」はアリかナシか
売れてる軽EV「サクラ」がライラック×黒の乙女系2トーン追加や仕様向上。価格は約4~5万円上昇
こっちが本命? ノートクロスオーバーがデザイン一新。タフ感強調で本家よりアリかも…?
【電動ツインブースト!】新型「911」の目玉はハイブリ搭載「GTS」。加速が大幅進化の理由
ヒロミ絶賛の乗り心地、電動トノカバー高すぎ!? 発売から3ヶ月経ったトライトンのユーザー評価は?
BMW最小SUV「X1」に新グレード追加! 1.5Lの“sDrive18i”は最安の540万円
活気を取り戻すイタリア車。名門「ランチア」の“懐かし系”ニューモデルたちは日本に入ってくるか?
【さよならフィアット500】ついにエンジン車が終了宣言。まだ買える500のグレードまとめ