レガシィC型に乗った!走りの進化やいかに…
掲載 更新 carview! 文:五味 康隆 /写真:小林 俊樹
掲載 更新 carview! 文:五味 康隆 /写真:小林 俊樹
まずはアウトバックを含めて全車に共通する変更であり、試乗で感激したアイサイトの進化から述べて行こう。
もともとB型レガシィに新採用された当初から、アイサイトの完成度は高かった。それは全車速で前走車を追従するオートクルーズコントロール機能が実用的だからだ。3段階調整の車間距離設定を短いモードにセットすれば、割り込まれにくい適度な車間距離を維持して前走車を追従してくれる。
他メーカーの高級車にも、この前走車追従型のオートクルーズコントロールあるが、その多くが車間距離を短く設定しようとも、交通の流れに対して開き過ぎてしまう。それが安全を確保するという考えもあるが、実際のケースだとそのような車間距離は前方に割り込まれるケースが多く、結果としてブレーキが掛かって速度が落ちてしまう。楽だからこそ使いたいが、後続車への配慮や交通の流れを乱すケースが多いので、ガラガラに空いている道以外は使い辛いというのが現状なのだ。
だがアイサイトは実用的な車間距離を確保してくれるので、積極的に使えるのが特徴。しかも今回のC型で、ブレーキ制御が賢くなり、速度コントロールに今まで以上のスムーズさと緻密さが出た。試しに高速道路に乗るところから降りて最初の信号で止まるまで、ETCゲート通過を含めて前走車がいる状態でずっとアイサイトに速度コントロールを任せてみたのだが、何らストレスを感じない。
自身では気が付かない車間距離の変化に対しても、エンジン出力をしぼって速度コントロールしてくれるうえに、若干強めの減速が行われる時も、いつブレーキ操作が始まったか解らないほどスムーズにブレーキ操作が始まり、いつ減速が終わったか解らないほどスムーズにブレーキの抜き動作が行われる。
同乗者が車酔いし易い原因のひとつに、ブレーキ操作の始めと終わりのラフな操作が挙げられるが、アイサイトの速度コントロールであれば車酔いはしないはず。今までクルーズコントロールは、交通の流れが刻々と変化する都心部では逆に気を使うのでいらないと思っていたが、初めて自分のクルマにも欲しいと強く思った。
ログインしてコメントを書く
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
2024年版 「本格派」の高性能オフロード車 10選 道を選ばない欧州 "最強" SUV
BYDが東京工科自動車大学校で初の「EV特別講座」を開催。未来のメカニックたちに伝えたいことと狙いとは
夢のように走った「RR」 3台のワークス・シュコダ 130/フェイバリット/120 ラピッド(2) クラス優勝の常連
東欧の「ポルシェ」 刺激的だった廉価ブランドのRR シュコダ130/フェイバリット/120 ラピッド(1)
【取引先からの不満は事実】日産、下請法違反勧告後の取り組みを説明
あまり重いと走行不可能! 重い積み荷の巨大トラックは「何トン」まで公道を普通に走ってOK?
ホンダが認証不正で会見 対象車種の累計販売は325万台 「遵法性の意識に大きな問題」
“カツカレー”のようなクルマの進化──新型BMW X6 xDrive 35d M Sport試乗記
新デザインになった「ゆるキャン△ピングカー」イベント展示とオフィシャルグッズ販売が決定!
エステバン・オコン、今季限りでアルピーヌを離脱「次の計画はすぐに発表する」
ルノー「カングー」でこだわりの趣味を満喫!最長1年間貸与のモニターキャンペーン第3弾
シボレー「コルベット E-RAY」発表 史上初の電動化&AWD車 加速性能は歴代最速に
ステップワゴン、ZR-Vなど4車種が価格改定 原材料価格と物流費が影響
【販売店も確信】次期「デリカD:5」やはり開発中。独自ボディとPHEV化で「デリカD:6」を名乗る?
“想定外”が頻発する耐久の現場。技術開発に留まらない、トヨタが水素で挑戦するワケ【S耐富士24hレース】
【そもそも買えるの?】ランクル300と250、レクサスLXとGX。“最強に買い”なモデルとは
【228万円】一番安いのに装備が充実…? 「マツダ3 ファストバック 15S」はアリかナシか
売れてる軽EV「サクラ」がライラック×黒の乙女系2トーン追加や仕様向上。価格は約4~5万円上昇
こっちが本命? ノートクロスオーバーがデザイン一新。タフ感強調で本家よりアリかも…?
【電動ツインブースト!】新型「911」の目玉はハイブリ搭載「GTS」。加速が大幅進化の理由
ヒロミ絶賛の乗り心地、電動トノカバー高すぎ!? 発売から3ヶ月経ったトライトンのユーザー評価は?