ジャガーXEに試乗、激戦区プレミアムDセグメントに新たな刺客
掲載 更新 carview! 文:島下 泰久/写真:ジャガー・ランドローバー・ジャパン
掲載 更新 carview! 文:島下 泰久/写真:ジャガー・ランドローバー・ジャパン
最初に書いた通り、大きなラジエーターグリルが口を開けているわけでも、複雑なラインが交錯するわけでもない外観は、ひと目見ての印象が物凄く強いというわけではないから、アピール度こそ重要と考える人には向かないかもしれない。
しかしながら、骨格良く筋肉質なボディの美しさは案外、長く見飽きることがなさそうだし、そもそもこの一見控え目で、よく見ると他にはない確かなパーソナリティが宿っているというあり方は、いかにもイギリス車らしい。走りについても、そこには間違いなくドイツ勢とは異なる、そしてこれまでのジャガーを知る人なら思わずほくそ笑んでしまいそうな味わいの快適性、操縦性が実現されている。
激戦区に帰ってきた新しいジャガーは、戦いに十分割って入れるだけの、まさに目を見張る仕上がりだった。このセグメントの輸入車の購入を検討している人は、一度試してみてほしい。損したと思うことはないはずだと断言する。
■スペック例
【 2.0L i4 240PS 】
全長×全幅×全高=4672mm×1850mm×1416mm
ホイールベース=2835mm
駆動方式=FR
車両重量=1530kg
エンジン=2.0L直列4気筒DOHC直噴ターボ
最高出力=177kW(240ps)/5500rpm
最大トルク=340Nm/1750-4000rpm
トランスミッション=8速AT
サスペンション=前:ダブルウィッシュボーン
後:マルチリンク
使用燃料=プレミアムガソリン
0-100km/h加速=6.8秒
欧州複合サイクル燃費=7.5L/100km
【 3.0L V6 S 】
全長×全幅×全高=4672mm×1850mm×1416mm
ホイールベース=2835mm
駆動方式=FR
車両重量=1665kg
エンジン=3.0L V型6気筒DOHC直噴スーパーチャージャー
最高出力=250kW(340ps)/6500rpm
最大トルク=450Nm/4500rpm
トランスミッション=8速AT
サスペンション=前:ダブルウィッシュボーン
後:マルチリンク
使用燃料=プレミアムガソリン
0-100km/h加速=5.1秒
欧州複合サイクル燃費=8.1L/100km
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