【スーパーカーと1万km】マクラーレン720S（最終回） 消えない記憶 長期テスト

積算　1万335km　720Sと一緒に暮らす

text：Andrew Frankel（アンドリュー・フランケル）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


遂に最終回になってしまった。筆者がスーパーカーのオーナー気分が味わえた時間も終わり。720Sは英国ウォーキングにあるマクラーレンの技術センターへ戻り、おそらく幸せな新オーナーを迎える準備をすることになる。

この長期テストでは、通常のオーナーが3年を掛けて走る以上の距離を走行した。普通なら除湿されたガレージから出ることがないような、悪い天気の日にも乗ってきた。

むしろ、このマクラーレン720Sはボディカバーを掛けた夜を過ごしたことすらない。サーキットを走り、スイス・ジュネーブまで往復し、思い出せないほど多くのワイディングも走った。

日常の足としても積極的に利用した。ヒツジのエサやドッグフードを積んだり、学校への送迎に何度も使った。空港の長期用駐車場にしばらく停められていた日も少なくない。一緒に住む娘は720Sに乗るのを喜んだし、離れて住む大学生の娘は乗れないことを悔しがっていた。

上に跳ね上がるディヘドラル・ドアは多くの場面で便利だったが、720Sの隣にどんなクルマが停まるのか、リスクはあった。BMW i8と同じように、乗り降りできなくなる可能性があるからだ。

今回の長期テストの目的は、クルマの速さや楽しさを証明することではない。それは通常の試乗記事を読んでいただければ、遥かによくわかるだろう。

一緒に暮らしてみる、ということに焦点を当ててきた。720Sの運転がとても魅力的だということは、既に重々承知だった。

スーパーカーとして完璧な仕上がり

720Sを数年間所有するような通常のオーナーにとって、クルマの仕上がりは素晴らしいと断言していい。信頼性は完璧といえるほどで、クルマが目指したであろう目的に対して違和感のある部分はない。

マクラーレンを専門とするアラステア・ボルスのスタッフと話したことがあった。初期のクルマが抱えていたソフトウエアの不具合は修正済みで、機械や構造面と同様に、電子的な面でも堅牢性がは高いと評価していた。販売する側だから否定的なことはいわないかもしれないが、わたしの経験も同様だ。

そして、このスーパーカーという水準の中で、マクラーレン720Sは例外的といえるほど暮らしやすいクルマだった。スーパーカーの中で最も乗り降りがしやすいと思う。BMW i8より。

運転席からの視界も突出して良い。これほどの全幅を持つクルマにとって重要なポイントでもある。

ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJは、マクラーレンとはまったく異なる運転感覚ではあったが、運転が極めて難しく、威圧的なものに感じた。つまり、速く走ることも難しいということでもある。

筆者は特に、720Sのダッシュボードのデザインと、情報の表示方法が気に入っている。メーターパネルを回転させると、レブカウンターとスピード、燃料計だけを表示できる。サーキット走行だけでなく、夜道での運転でも視認性が素晴らしい。

かつて、スウェーデンのサーブには、夜間走行時にスピードメーターだけを灯せる「ナイトパネル」　という表示があった。なぜ他のメーカーも真似をしないのか、疑問を感じていたのだった。

広い全幅と後輪のトラクション

良くない面としては、何よりも全幅。いつも気を使うし、恐ろしく高価なホイールに傷を付けてしまった。壊すことはなかったけれど。

借用車ということで、マクラーレン720Sを外の駐車場に一晩置きっぱなしにすることもあったが、自分のお金で買ったクルマだったら、同じことをするだろうか。考えられる損害や保険料などを考えたら、恐らくしないだろう。

初めに心配していた、周囲のドライバーの反応、どんな扱われ方をされるのかに関しては、さほど得られたものはなかった。車間距離を詰めてきたり、スマートフォンで撮影するドライバーもいたが、数としては珍しいほど。BMW i8より、なぜか注目度は低いようだった。

とても速いクルマだけに、先行車との距離もあっという間に縮まり、常に先ゆくクルマに引っかかっている気になった。マクラーレン720Sの追い越し加速は、破壊的と呼べるほど鋭い。

追い越されたクルマも、あまりに一瞬の出来事なはず。短時間で追い越しが済むということは、ある意味で安全ではある。

そして、その求めたパワーが、いつでもすべて得られるわけではない。爆発的なものに感じるときもしばしばある。小さく点滅する光が、その理由を教えている。

乾燥した平滑な路面で、幅305のピレリ製サマータイヤを履いていても、後輪駆動のトラクションの許容値を少し超えたパワーを発揮するからだ。マクラーレン720Sのトラクションが掛からない速度を実際に記すと、法律違反を認めるようなもの。一般道では変な真似はしていない、と書いておこう。

残るのは忘れられない素晴らしい記憶

スイス・ジュネーブまでの往復旅行は忘れられない。2400kmの距離を2日の旅程で走った。この事実は、筆者が運転したことのあるスーパーカーの中で、いかに優れたクルマなのかを実感させられる。

英国のウェールズから途中のフランスのディジョンまでは、とても快適に過ごせた。クルーズコントロールをオンにし、エアコンを効かせ、ラジオとブルートゥースでの通話を楽しみ、シートヒーターで温まった。

ディジョンとジュネーブとの往復は、自然公園側のワインディングを選んだ。マクラーレン720Sは、とても機敏でコミュニケーションが豊かで、不安感がない。ただただ、楽しい運転だった。今でも思い返すと、興奮する。

マクラーレン720Sの姿は見えなくなっても、素晴らしい記憶は残る。このようなスーパーカーと一緒に暮らすことで、得るべき大切なものだと思う。実際に筆者は掴むことができたし、誰にも奪われることはない。

セカンドオピニオン

マクラーレンが、720Sほどのクルマを作れることが信じられない。道路と直接対話できるようなスーパーカーは、他に例を見ない。パフォーマンスで不足を感じることもないし、人間工学の面でも多くのライバルより優れている。エレクトロニクスに関しては、そうともいえないが。　Richard Lane（リチャード・レーン）

テストデータ

気に入っているトコロ

シャシー：クラスをリードする快適な乗り心地と、サーキット走行での機敏さを兼ね備えている。前例がないといって良いほど。
パワートレイン：95％以上のパワーを、95％ほどのドライバーが実際に楽しめる。性能の高さは見事としかいいようがない。
信頼性：すべての面で、完璧といって良いだろう。信頼性には絶対的なものがある。

気に入らないトコロ

トラクション：サマータイヤでも、リアタイヤのグリップ力の限界から、完全にパフォーマンスの可能性を引き出すことは難しい。
ナビゲーション：自社開発のシステムではなくなったが、まだ最新技術とは呼べないレベル。

走行距離

テスト開始時積算距離：140km
テスト終了時積算距離：1万335km

価格

新車価格：22万4990ポンド（3217万円）
現行価格：22万4990ポンド（3217万円）
テスト車の価格：24万6580ポンド（3526万円）
ディーラー評価額：20万ポンド（2860万円）
個人評価額：19万ポンド（2717万円）
市場流通価格：18万ポンド（2574万円）

オプション装備

スポーツエグゾースト：4900ポンド（70万円）
10スポーク超軽量鍛造ホイール：4520ポンド（64万6000円）
360度パーキング・アシスタンス：4720ポンド（67万5000円）
ノーズリフト：2200ポンド（31万4000円）
オーロラブルー・ペイント：1940ポンド（27万7000円）
ステルス・ホイール仕上げ：1170ポンド（16万7000円）
マクラーレン・オレンジ・ブレーキキャリパー：1140ポンド（16万3000円）
カーボンブラック・アルカンターラ・ステアリングホイール：520ポンド（7万4000円）
ボディカバー：480ポンド（6万8000円）

燃費＆航続距離

カタログ燃費：8.2km/L
タンク容量：72L
平均燃費：8.9km/L
最高燃費：10.2km/L
最低燃費：4.3km/L
航続可能距離：514km

主要諸元

0-96km/h加速：2.9秒
最高速度：341km/h
エンジン：V型8気筒3994ccターボチャージャー
最高出力：720ps/7500rpm
最大トルク：78.2kg-m/5500rpm
トランスミッション：7速デュアルクラッチ・オートマティック
トランク容量：360L
ホイールサイズ：9.0J 19inch（フロント）／11.0J 20inch（リア）
タイヤ：245/30 ZR19（フロント）／305/30 ZR20（リア）
乾燥重量：1419kg

メンテナンス＆ランニングコスト

リース価格：2400ポンド（34万3000円/1カ月）
CO2 排出量：276g/km
メンテナンスコスト：なし
その他コスト：なし
燃料コスト：1472ポンド（21万500円）
燃料含めたランニングコスト：1472ポンド（21万500円）
1マイル当りコスト：23ペンス（32円）
減価償却費：4万4990ポンド（643万円）
減価償却含めた1マイル当りコスト：7.33ポンド（1048円）
不具合：コーナーを曲がる途中でヘッドライトが一度消えた

Comments

他のモデルなら近所でも中古で売ってる。

確実に忖度記事だな　実際エラーだらけで入庫してばっかり　一万キロ乗る人なんてほとんどない