アウトドア・ファッションをA1に 新型 アウディA1シティカーバーに試乗

アウトドア・ウェアをまとったアウディA1

text：Lawrence Allan（ローレンス・アラン）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


アウトドア・ウェアをまとったアウディA1が、A1シティカーバー。SUVやクロスオーバーの人気は高まる一方だが、大きなボディサイズがゆえ、狭い街路での移動や駐車場探しはコンパクトカーと比べると簡単ではない。どんなドライバーでも楽しいと思える時間ではないだろう。

そんな前提もあって誕生したのが、完成度の高いA1をベースにした、A1シティカーバーだ。ホイールアーチや前後バンパーの下部にプラスティック製のカバーが付き、アウトドア・スタイルを明確に主張する。

フロントグリルにはアウディのSUV、Qシリーズと共通する6角形のものが与えられている。地上高は50mm嵩上げされ、岩場ではなく、歩道の段差を超えることも容易になった。見た目によらず、4輪駆動のクワトロの設定はない。

エンジンは1.0Lの115psと、1.5Lの150psの2種類のガソリンターボが用意される。アウディとしては初めてのコンパクトカーとSUVファッションとを融合させたクルマだが、他社にはライバルモデルが控えている。

英国にはかつてローバー・ストリートワイズというクルマがあったが、現行でもフォード・フィエスタ・アクティブや、キアXシードなどが存在する。どちらもA1シティカーバーよりかなり安価。アウディとしては、プレミアムさで差別化を図りたいところだろう。

走り味や乗り心地はA1と同等に良好

クルマの中身としては、標準のA1と大きな違いはない。1.0LエンジンはA1 30TFSIに搭載されるものと同じで、試乗ではA1との相性は最適だと感じたユニット。低音を響かせながら、シティスピードまで力強く加速するし、高速道路での巡航走行にも不足のない粘りがある。

試乗車には7速デュアルクラッチATが搭載されていたが、急発進時の不要なためらいも殆ど感じられなかった。アウディ製モデルの中には、発進時に気になるクルマがあるだけに好印象だった。

お洒落をしたぶん、A1シティカーバーは標準のA1と比べて40kgほど重くなっている。しかし走行性能に与えた悪影響はほぼないといって良いだろう。0-100km/h加速をA1 30TFSIで比較すると0.4秒ほど遅いが、極わずかな差だから多くのドライバーは気づかないと思う。

乗り心地も通常のA1とほぼ同じ。フォルクスワーゲン・ポロと並んでクラス最高の乗り心地を備えていただけに、嬉しいところ。引き締められたサスペンションが付いてくるSラインの設定もない。無用に選んで、乗り心地を悪化させてることもないはず。

大きな起伏やスピードバンプでも、長さを増したサスペンション・トラベルのおかげで衝撃の吸収性も良い。ミニと比較しても快適だと思う。コーナリング時のボディロールは通常のA1よりも多めだが、運転を邪魔しない、充分に煮詰められた範囲に留まっている。

ステアリングの操舵感もグリップ力が感じられ正確。狭い道やカーブでも、不安感なくクルマを進めていける。狭い都市部でも充分軽快に操れるはず。ただし、フロントタイヤの状況はほとんどステアリングに伝わって来ない。

スタイルが気に入れば満足感は高い

車内には、A1シティカーバーとA1との違いは殆どない。着座位置が若干高くなっていることくらいだろう。操作性に優れたタッチモニター式のインフォテインメント・システムも付いてくる。フォード・フィエスタ・アクティブに装備されているものより遥かに上等品だ。

前後ともに乗員空間はクラス標準で見れば優れている方。180cmを超えるような高身長の大人でも、フロントシートなら快適に座れるはず。リアシートは広々とはいえないかもしれないが、ミニよりは空間が確保されている。

荷室も大きく、形状も使いやすい。しかし、規格外に広いホンダ・フィット（欧州名：ジャズ）には敵わないけれど。

客観的にいえば、車高を持ち上げたメリットは現実世界では殆どないだろう。4輪駆動のクワトロの設定がないから、クロスオーバーはファッションに留まる。機能的な部分でのプラスは少ないのに、価格はA1と比較して2000ポンド（28万円）も高い。

フォード・フィエスタ・アクティブやフォルクスワーゲンTロックの方が、コストバリューで優れて見えてしまう。よりSUVらしいスタイリングだし、見晴らしも良い。

それでも写真を見て気にったのなら、A1シティカーバーを選んだ満足感は高いだろう。運転の質感も良く、車内の広さもほとんどの用途で不足はない。快適性にも優れ、インテリアの設えもアウディらしい仕上りだ。

アウディA1シティカーバーのスペック

価格：2万3580ポンド（333万円）
全長：4046mm
全幅：1756mm
全高：1483mm
最高速度：197km/h
0-100km/h加速：9.9秒
燃費：16.3km/L
CO2排出量：117g/km
乾燥重量：1170kg
パワートレイン：直列3気筒999ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：115ps/5000－5500rpm
最大トルク：20.2kg-m/2000－3500rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック